海洋工程的中國思考
當(dāng)前，世界海洋油氣工程企業(yè)形成三大陣營。其中中國、巴西、俄羅斯等海洋工程產(chǎn)業(yè)新興國家的企業(yè)作為后起之秀正在迎頭趕上。不過，中國海洋油氣工程還處于產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，今后應(yīng)該借助世界海洋工程的第三次轉(zhuǎn)移之契機向設(shè)計、深水安裝等高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。
中國：海工第三梯隊
在全球海洋油氣工程產(chǎn)業(yè)鏈中，歐美企業(yè)遙遙領(lǐng)先，韓國與新加坡企業(yè)緊跟其后，中國、俄羅斯等海洋工程產(chǎn)業(yè)的新興國家成為后起之秀，三大陣營已然鼎足而立。
遼闊的墨西哥灣井架林立，巨大的
采油船轟鳴作響，伴隨著海浪輕輕搖晃。汩汩流油從大海深處沿著管道奔涌而出，不斷為世界輸送著能源血液。
走進海洋，這里正在成為世界能源的下一站。據(jù)悉，全球海洋油氣儲量為1000億~2500億噸油當(dāng)量,占探明總儲量的34%。目前全球海上油氣產(chǎn)量占總量的近4成,預(yù)計到2015年,全球
海洋石油所占比例達到45%。除了油氣資源之外，海上風(fēng)能、
潮汐能等海洋
新能源以及海洋礦產(chǎn)資源的開發(fā)也開始在世界各地悄然興起，人類正迎來海洋資源的大開發(fā)時代。
工欲善其事，必先利其器。在走向海洋、走進深海的過程中，海洋油氣工程產(chǎn)業(yè)的重要性日益突出，已開始受到世界各國的廣泛關(guān)注。
海洋工程產(chǎn)業(yè)可以從多個角度分類，本文主要從產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈兩個方面來介紹海洋工程產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)品方面來說，按照產(chǎn)品的功能，海洋工程產(chǎn)業(yè)所涉及的產(chǎn)品可以分為兩大類：海洋工程裝備和其他海上設(shè)施，其中海洋工程裝備又可分為
勘探開發(fā)裝備、生產(chǎn)裝備和工程施工裝備三大類；其他海上設(shè)施是指不可歸類為裝備的其他海上結(jié)構(gòu)物。
從產(chǎn)業(yè)鏈方面來說，海洋工程產(chǎn)業(yè)可以分成設(shè)計、建造、安裝和維護四個主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。其中設(shè)計包括工程設(shè)計、海工裝備設(shè)計和其他海上設(shè)施設(shè)計，工程設(shè)計是指對海洋資源開發(fā)項目的整體或?qū)ｍ椆こ踢M行規(guī)劃和設(shè)計；建造包括海工裝備和其他海上設(shè)施的建造；安裝是指利用工程船舶和其他工具對某些海工裝備和其他海上設(shè)施進行海上固定和裝配的過程；維護是指對海工產(chǎn)品進行檢測、保養(yǎng)、維修、拆除和改造，包括碼頭維護和海上維護兩種方式，勘探開發(fā)和工程施工裝備一般采取碼頭維護，生產(chǎn)裝備和其他海上設(shè)施一般采取海上維護。
當(dāng)前世界海洋油氣工程企業(yè)總體上可以劃分為三大陣營。第一陣營為歐美企業(yè)，第二陣營為韓國和新加坡企業(yè)，第三陣營為中國、巴西、俄羅斯、東南亞及中東等海洋工程產(chǎn)業(yè)新興國家的企業(yè)。
歐美企業(yè)：先行者
歐美企業(yè)是世界海洋油氣資源開發(fā)的先行者，也是世界海洋工程技術(shù)的引領(lǐng)者。20世紀(jì)90年代以前，歐美企業(yè)是海洋工程各類產(chǎn)品和各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者。20世紀(jì)90年代開始，隨著世界制造業(yè)向亞洲國家轉(zhuǎn)移，歐美企業(yè)逐漸退出了海洋工程建造和維護業(yè)務(wù)的中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，但是目前仍然在設(shè)計、安裝和高端產(chǎn)品的建造及維護業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。
就海洋工程設(shè)計業(yè)務(wù)領(lǐng)域來說，歐美企業(yè)在各類深水產(chǎn)品的設(shè)計方面處于遙遙領(lǐng)先的地位，并壟斷了工程設(shè)計以及生產(chǎn)裝備、工程施工裝備和其他海上設(shè)施的深水產(chǎn)品設(shè)計。
在海洋工程建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域，目前歐美企業(yè)面向市場供應(yīng)的產(chǎn)品主要包括生產(chǎn)裝備深水產(chǎn)品、勘探開發(fā)裝備的核心零部件、工程施工裝備深水產(chǎn)品及其核心零部件和其他海上設(shè)施深水產(chǎn)品等高端產(chǎn)品，并且壟斷了生產(chǎn)裝備和其他海上設(shè)施的深水產(chǎn)品建造。
就海洋工程安裝業(yè)務(wù)來說，歐美企業(yè)幾乎是全球每一個海洋資源開發(fā)企業(yè)（主要是石油公司）的戰(zhàn)略伙伴，其強大的安裝船隊和工程技術(shù)能力讓其他企業(yè)望塵莫及。同時，它們還壟斷了所有深水產(chǎn)品的安裝業(yè)務(wù)。
在海洋工程維護業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除新加坡和韓國企業(yè)在碼頭維護方面具有與其相抗衡的競爭力以外，歐美企業(yè)在海上維護業(yè)務(wù)領(lǐng)域也處于絕對主導(dǎo)地位。
韓新企業(yè)穩(wěn)居中端
韓國是傳統(tǒng)的造船強國。依托在船舶建造方面的實力,韓國20世紀(jì)70年代開始涉足海洋工程產(chǎn)業(yè)，90年代開始加大對海洋工程市場的培育，大舉進軍海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的建造和維護環(huán)節(jié)，并涉足安裝等環(huán)節(jié)。
韓國企業(yè)目前在海洋工程產(chǎn)業(yè)的高端建造領(lǐng)域占有重要地位，特別是在鉆井船、
FPSO等高端海工裝備的總裝建造領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，并且?guī)缀鯄艛嗔烁∈姐@井生產(chǎn)儲卸油裝置（FDPSO）、浮式儲油再氣化裝置（FSRU）、液化天然氣浮式儲卸油裝置（
LNG-FPSO）等新式高端海工裝備產(chǎn)品的建造。
韓國企業(yè)在海洋工程維護業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭力主要體現(xiàn)在對鉆井裝備和施工裝備的升級改造方面。2011年，韓國在海洋工程建造和維護業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新訂單高達350多億美元。
在取得鉆井船等高端海工裝備建造的主導(dǎo)地位的同時，韓國企業(yè)在海工裝備設(shè)計業(yè)務(wù)方面的能力也得到很大發(fā)展。三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船、STX造船等企業(yè)，已經(jīng)具備了大多數(shù)所建造的海工產(chǎn)品的概念設(shè)計和詳細設(shè)計能力。
韓國企業(yè)在海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的安裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域也有很大發(fā)展，現(xiàn)代重工、三星重工等韓國主要海工企業(yè)都擁有較強的工程作業(yè)船隊和海上安裝技術(shù)能力，在固定式生產(chǎn)平臺、淺水海底管線、FPSO等產(chǎn)品的安裝方面具有較強的市場競爭力。
當(dāng)前，韓國政府正在努力促進韓國企業(yè)在全球海洋工程市場地位的進一步提升。2011年，韓國把開發(fā)高附加值的LNG-FPSO技術(shù)作為一項“國策課題”。該課題包括兩個子課題，預(yù)算規(guī)模為260億韓元（約合2300萬美元），將在5年內(nèi)實施。其中LNG-FPSO工程應(yīng)用技術(shù)，開發(fā)課題預(yù)算為90億韓元，其主持機構(gòu)為韓國國有天然氣企業(yè)KOGAS，主要研究內(nèi)容是優(yōu)化工程的技術(shù)開發(fā)、安全設(shè)計和工程技術(shù)的開發(fā)等；另一項是LNG-FPSO裝置設(shè)計及建設(shè)技術(shù)，開發(fā)課題預(yù)算為170億韓元，其主持機構(gòu)為現(xiàn)代重工，主要研究內(nèi)容是裝置上部結(jié)構(gòu)（Topside）設(shè)計技術(shù)、裝置建造技術(shù)、裝置-CCS連接技術(shù)的開發(fā)等。韓國政府推出此項目的目的是確保其在LNG裝置領(lǐng)域的競爭力處于全球前五位。
新加坡是傳統(tǒng)的修船大國，自20世紀(jì)60年代轉(zhuǎn)型進入海洋工程領(lǐng)域，開始一直專注于
鉆井平臺建造，上世紀(jì)80年代成為世界最大的鉆井平臺生產(chǎn)國之一。進入新世紀(jì)以來，新加坡海洋工程企業(yè)開始自主研發(fā)，進一步向高附加值建造領(lǐng)域發(fā)展，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。當(dāng)前，新加坡在全球海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的建造和維護領(lǐng)域占有重要地位，并在設(shè)計和安裝領(lǐng)域取得較大發(fā)展。新加坡企業(yè)在FPSO改造、半潛式平臺建造和升級、自升式鉆井平臺建造和維修等領(lǐng)域處于全球市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，在工程施工裝備建造和升級方面也有很強的市場競爭力。
上世紀(jì)80年代，以遠東萊文斯船廠和美國鉆井平臺設(shè)計商Friede & Goldman公司合作研發(fā)自升式鉆井平臺Monarch為標(biāo)志，新加坡海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈從制造領(lǐng)域向設(shè)計研發(fā)領(lǐng)域延伸。2000年吉寶遠東萊文斯公司（后更名為吉寶岸外海事公司）推出了自主設(shè)計的首座MOD-V B Class鉆井平臺。2003年裕廊船廠成功的運用其自主研發(fā)的Load-out & Mating-in-Dock技術(shù)建造了第五代動力定位超深水半潛式平臺。2004年勝科海事的子公司PPL船廠啟動了Baker Marine Pacific Class 37自升式鉆井平臺的自主設(shè)計。當(dāng)前，新加坡企業(yè)已經(jīng)具備自升式平臺、半潛式平臺、工程施工裝備等主力海洋工程裝備的自主研發(fā)和設(shè)計能力。
不可忽視的后起之秀
中國、巴西、俄羅斯等國以及中東和東南亞地區(qū)的國家是海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后起之秀。它們當(dāng)前雖然處于價值鏈的中低端，主要活躍在海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的制造環(huán)節(jié)，但在世界海洋工程產(chǎn)業(yè)中的市場地位日益上升，已成為當(dāng)今世界海洋工程產(chǎn)業(yè)中一支不可忽視的重要力量。
進入新世紀(jì)以來，依托本國海洋油氣資源開發(fā)的巨大需求，巴西、俄羅斯、中東國家等資源大國開始培育本國的海洋工程產(chǎn)業(yè)，東南亞國家則利用自身獨特的地理優(yōu)勢，抓住歐美企業(yè)在亞太和中東市場建立“中轉(zhuǎn)站”的契機進入海洋工程產(chǎn)業(yè)。這些國家的發(fā)展策略不盡相同，巴西和東南亞國家推行“Local Content”（當(dāng)?shù)毓ぷ髁浚┱撸罅Ψ龀直緡暮Ｑ蠊こ唐髽I(yè)。俄羅斯以本國能源公司的系列訂單為“誘餌”，邀請日本、韓國等海工企業(yè)在俄羅斯建立合資公司，推動本國傳統(tǒng)造船業(yè)向海洋工程產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。經(jīng)過十多年的發(fā)展，這些國家已經(jīng)成為世界海洋工程產(chǎn)業(yè)內(nèi)新的競爭者。
當(dāng)前，巴西、俄羅斯在工程施工裝備和FPSO建造領(lǐng)域具有一定的影響力。中東的阿聯(lián)酋等國家在自升式鉆井平臺和固定式生產(chǎn)平臺建造領(lǐng)域頗具競爭實力。東南亞國家在淺水工程施工裝備、生產(chǎn)裝備的建造領(lǐng)域和淺水安裝和維護業(yè)務(wù)領(lǐng)域有一定實力。
我國企業(yè)在上世紀(jì)80年代進軍海洋油氣工程產(chǎn)業(yè)，并參與到海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的制造和安裝兩個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。隨著世界海洋石油產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展以及全球制造業(yè)向發(fā)展中國家的轉(zhuǎn)移，我國海工裝備制造業(yè)在上世紀(jì)90年代開始迅猛發(fā)展。當(dāng)前，我國企業(yè)在世界海工裝備制造領(lǐng)域具有舉足輕重的地位。根據(jù)克拉克松的統(tǒng)計，2010年我國共交付各類海洋鉆井平臺16座，新承接自升式鉆井平臺5座，海洋平臺模塊10座，擁有全球海工裝備建造15%的市場份額。
截至2010年底，我國半潛式鉆井平臺手持訂單量已超過韓國，僅位居新加坡之后，全球排名第二，而自升式平臺手持訂單則超過新加坡和阿聯(lián)酋，在全球排名第一。同時，我國在工程施工裝備的建造方面也在全球市場占有重要地位，近幾年承接的工程施工裝備建造訂單一直在全球名列前茅。
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