一直堅(jiān)挺的石化雙雄柴油批發(fā)價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)，這源于今年以來(lái)國(guó)內(nèi)柴油需求持續(xù)低迷。
據(jù)安迅思息旺能源監(jiān)測(cè)，今年春節(jié)后，國(guó)內(nèi)各地柴油終端需求并沒(méi)有如預(yù)期般恢復(fù)，和往年同期相比，甚至還有不同程度的下跌。這直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)柴
油庫(kù)存激增2月份，國(guó)內(nèi)柴油庫(kù)存刷新了2011年以來(lái)的最高點(diǎn)。
在此情況下，3月底，
中石化、
中石油在部分地區(qū)的0#柴油批發(fā)價(jià)出現(xiàn)50~200元/噸的優(yōu)惠促銷，這是近一年多以來(lái)，兩巨頭柴油批發(fā)價(jià)首現(xiàn)下降。
分析人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩直接影響柴油的需求增速。由于柴油消費(fèi)增速小于生產(chǎn)的增速，長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月之久的柴油供應(yīng)偏緊局面有望在今年結(jié)束，“柴油荒”或?qū)⒕徑狻?br />
需求不振 庫(kù)存創(chuàng)新高
安迅思息旺能源監(jiān)測(cè)顯示，1~2月份，中石化在河北地區(qū)的柴油直批銷量下滑幅度為10%~15%左右。
中石化銷售公司有關(guān)人士稱，今年元宵節(jié)過(guò)后，河北柴油直銷一直低迷。河北很多鋼材廠和采礦業(yè)只有50%的開(kāi)工率，對(duì)柴油直批銷售有很大影響。
“主要是受經(jīng)濟(jì)宏觀因素的影響，很多工礦企業(yè)以及基建工程行業(yè)對(duì)柴油的需求都有明顯降低，直銷量一直保持偏低水平。”安迅思息旺能源首席分析師鐘健說(shuō)。
部分民營(yíng)
加油站負(fù)責(zé)人也透露，柴油出貨量自春節(jié)后就一直不太好，工礦企業(yè)開(kāi)工率如果起不來(lái)，物流運(yùn)輸用油也會(huì)受到很大影響。
華東以及華南地區(qū)有著類似的情況。鐘健說(shuō)，從去年底開(kāi)始，廣東地區(qū)柴油終端需求就有萎縮跡象，這主要體現(xiàn)在房地產(chǎn)的發(fā)展不景氣，導(dǎo)致混凝土行業(yè)以及基建行業(yè)對(duì)柴油需求比較差；春節(jié)之后，不少工廠因?yàn)檎泄だщy原因保持較低的開(kāi)工率，有些甚至處于停工狀態(tài)。
據(jù)悉，目前中石油對(duì)廣東銷售公司已不再考核銷售量，中石化柴油直批今年前3個(gè)月一直都比計(jì)劃欠量10%~20%左右。
2012以來(lái)，國(guó)家先后兩次上調(diào)
成品油零售價(jià)格，累計(jì)漲幅900元/噸，柴油零售價(jià)已是歷史新高。記者了解到，不少中小型企業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)開(kāi)始對(duì)高
油價(jià)造成的成本壓力叫苦不迭，并表示后期成本不能轉(zhuǎn)移的話，可能會(huì)盡量降低開(kāi)工率。
由于下游消耗較慢，國(guó)內(nèi)柴油庫(kù)存連續(xù)3個(gè)月上升。據(jù)新華社報(bào)道，截至2月末，國(guó)內(nèi)柴油庫(kù)存環(huán)比上升12.3%，可維持消費(fèi)天數(shù)約27.5天，刷新了2011年以來(lái)柴油庫(kù)存最高點(diǎn)。
石化雙雄在多地降價(jià)
面對(duì)全國(guó)性的工程基建、工礦挖采、交通運(yùn)輸、工業(yè)用油需求緊縮，石化雙雄柴油直銷、分銷任務(wù)均出現(xiàn)下滑。
與此同時(shí)，中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院有關(guān)人士表示，因前期囤貨的中間商在油價(jià)上調(diào)后大量釋放柴油庫(kù)存，與兩巨頭偏高的庫(kù)存共同打壓了柴油需求市場(chǎng)。
“由于柴油終端需求持續(xù)疲軟，下游庫(kù)存消化緩慢，多數(shù)貿(mào)易商繼續(xù)清理前期低價(jià)柴油資源，整體柴油購(gòu)銷氣氛仍顯清淡。”卓創(chuàng)資訊分析師王能(微博)說(shuō)。
近期，華北、華東、華南等部分地區(qū)的柴油批發(fā)報(bào)價(jià)均現(xiàn)下滑勢(shì)頭。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)，3月底，山西中石化0#柴油20噸可優(yōu)惠100元/噸出貨，中石油則推出200噸優(yōu)惠50元/噸；北京中石化0#柴油跌50元至8835元/噸，北京中石化及其控股公司北京龍禹柴油下調(diào)100元至8785元/噸；天津中石油0#柴油報(bào)價(jià)大幅下調(diào)185元至8900元/噸；河南中石化柴油成交價(jià)也持續(xù)優(yōu)惠，區(qū)內(nèi)0#柴油主流報(bào)價(jià)在8720元~9000元/噸，不含稅價(jià)格在8500元~8650元/噸；山東地?zé)挼膲ɡ⒅泻Ｊ蜄|營(yíng)石化、鑫泰等廠家也下調(diào)30~80元/噸不等。
即便如此，有市場(chǎng)人士表示，多數(shù)貿(mào)易商仍是以消化庫(kù)存為主，按需定進(jìn)，石化雙雄降價(jià)或優(yōu)惠對(duì)于目前柴油出貨提振甚微。短期內(nèi)柴油終端需求或難有大幅提升。
今年或無(wú)“柴油荒”
國(guó)內(nèi)柴油的終端需求和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)一直息息相關(guān)。近一年多以來(lái)，中國(guó)逐步趨緩的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，已開(kāi)始對(duì)柴油消費(fèi)層面造成影響。
據(jù)鐘健測(cè)算，如果今年國(guó)內(nèi)GDP增速降至8.4%，柴油消費(fèi)量增速就為4.3%，年增長(zhǎng)量約650萬(wàn)噸；當(dāng)國(guó)內(nèi)GDP降至7.5%時(shí)，柴油消費(fèi)量增速為2.5%，年增長(zhǎng)量大約為380萬(wàn)噸。這低于前兩年近雙位數(shù)的柴油消費(fèi)增速。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的調(diào)整對(duì)柴油消費(fèi)影響明顯，因?yàn)椴裼拖M(fèi)主要用于公路與水路的運(yùn)輸以及工礦生產(chǎn)、物流運(yùn)輸行業(yè)等，而這些行業(yè)的景氣程度與宏觀經(jīng)濟(jì)狀況關(guān)系密切。
中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院有關(guān)人士稱，目前，華北農(nóng)業(yè)柴油需求繼續(xù)回升，但此前囤油的中間商釋放庫(kù)存將掩蓋農(nóng)業(yè)需求增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈放緩勢(shì)頭，清明節(jié)后工礦及運(yùn)輸對(duì)柴油需求復(fù)蘇乏力。從長(zhǎng)線看，國(guó)內(nèi)柴油需求前景不樂(lè)觀，特別是基建減少顯著抑制需求增長(zhǎng)。
“2012年，由于柴油消費(fèi)增速小于生產(chǎn)的增速，長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月之久的柴油供應(yīng)偏緊局面將可能結(jié)束。”鐘健說(shuō)。
中宇資訊分析師王金濤也表示，今年成品油需求面或難以對(duì)市場(chǎng)價(jià)格起到明顯利好，“柴油荒”等極端情況出現(xiàn)的概率不大。
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