海洋石油201”鋪管船，船尾伸出海面是鋪管導架，工人正在作最后的調試，背后是四千噸起重機的吊臂
中國海洋石油總公司深水鋪管起重船工程項目組項目總經理肖龍，日前在青島海工基地透露，隨著南海
油田開發(fā)進程，特種工程船會有增無減。下一個新目標將會設計試制“雙八千噸鋪管起重船”。該船比現有“海洋石油201”四千噸鋪管起重船在功能性、級別上更先進，更高效率。
“南海主要氣油區(qū)經過二十多年勘察、開采，淺海區(qū)存在有商業(yè)價值的氣油區(qū)層已很難再有新發(fā)現了。深水區(qū)剛起步，有待開發(fā)，勘探的階段，剛于5月9日起航的‘海洋981’深水
鉆井平臺，是為實施新計劃投入的第一個鉆井船”。
“而
中海油在‘
十二五’規(guī)劃制定戰(zhàn)略是要實現：二次跨越，目標是要在產量五千萬噸的現有基礎上，爭取實現1.5億噸的新成績。在具體工作目標上，國內要保持現有五千萬噸，海外開采要做到五千萬噸，國內深水區(qū)要開采五千萬噸，深水海區(qū)主要焦點是放在南海。”肖龍一口氣表達了中海油在近五年的遠景設想與戰(zhàn)略意圖。
他表示，南海油田水深在三千米或以上。中國海上油氣構造或儲存含量，有70%在深海區(qū)，海上礦脈勘探，開采決定了中海油必須向深海進軍，而隨著
石油勘探，開采技術進步，遠距離海上作業(yè)，需要一整套海上保障、存儲和工作船來支持、補給，鋪管起重船只是其中一款工程船舶，但需求量大，在“海洋201”鋪管起重船未有之前，中海油是經常向外國公司租賃，進入中國境內作業(yè)區(qū)使用，即使工作上可以滿足，但仍然有諸多問題，未能全面滿足要求。
他指出，中海油在深水區(qū)作業(yè)，不可能長期依賴外國工程船，“海洋201”作為首制船，專家肯定會在取得實際操作經驗和數據后，再尋求新的突破。而「雙八千噸鋪管起重船」將在船上設計2臺各八千噸起重的吊機，總起重重量是1.6萬噸，可以吊裝更大型的導管架，船型更大，為加快開發(fā)南海油田做好超前各種準備。 [
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