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    【粟京】：各位代表，各位同仁，大家好！

    我叫粟京，這次我想給大家交流一下海洋石油981設計建造過程中，我們跟很多的承包商、合作伙伴回顧一下設計建造過程，我的一些感受體會。中海油合作單位和我們承包商共同把981建造出來，有什么經驗分享，最終的目標是實現共贏。

    非常高興看到幾個主要承包商的代表坐在這里，如果我說得不對，大家可以給我補充。

    我先把這個項目給大家介紹一下，如果說頭一次接觸這個項目不太清楚的話。我們中海油從04年開始醞釀要建造一個深水半潛式鉆井平臺。剛才趙總把中國海或者叫深海油氣資源的趨勢給大家做了介紹。我們中海油下一步的增長應該往深海方面發展，因為從國際的情況和國內來看，深水油氣資源是以后能源的增長點，所以希望造一個滲水鉆井平臺。我們當時在04年最早想要按照一個設備，買一個國外設計建造的深水鉆井平臺。到了06年的時候，中海油最高層領導，副總還有周院長，他們想到了，這么大一個項目，在國際上是一個有標志性的項目，應該說立足于國內完成。因此把這個項目希望在國內設計建造，引起消化吸收這個項目。我們從06年開始真正從工程項目建造，到2011年把它建造了出來。

    它工作作業的水深達到3000米，是什么概念？現在國際上我們在開發的難度來說，現在開發最深的油氣資源也就是2000多米，也就是說我們現在鉆的井是能夠開采的石油最深了，達到了世界最頂級的水平。

    第二，它的鉆井深度，能達到1萬米10公里，能力相當大。

    第三，可變載荷9000噸，我要做一個深水鉆井的話，需要帶液體設備、水、油、鉆桿等等，國際上同類平臺到現在為止可變載荷是七八千噸。

    剩下的主要參數、主機、推進器等用的設備，在同類平臺來說它都是最高檔次的。

    我們中海油想，第一我們要建第六代的深水平臺。同時我們中海油要有平臺設計的自主知識產權，我們申請了很多專利。從半潛式鉆井平臺現有的設備，現在我們有南5、南6、南2，到現在為止最大的作業水深在300米到500米之間。這樣顯然要在南海開發深水的資源，顯得力不從心。300米是在這一代，也就是1970年代的水深。國外不斷的發展來說，現在鉆井的深度達到了3000米，但國內真正意義上造過一條半潛式，鉆井3號，86年造的，從那以后國內沒有設計和建造過半潛式平臺。從設計建造一條龍做下來，從上世紀80年代開始就沒有再做了。因此我們國家想從300米水深一步跨越到3000米，這個難度可想而知，但我們一定要做。

    我們可以看一下，從第二代到第六代，花了45年的時間。我們中海油當時是06年開始造的，到2011年底把這個船造出來，花6年時間趕超國際上的先進水平，這是我們面臨的巨大挑戰。我們整個平臺設計建造過程，劃分成五個階段，從設計到建造一直到調試，現在已經投入使用了。可能今年在3月份的時候，如果關心一下媒體的話，報道比較多，現在981已經正式開鉆，今天在井位進行作業，從運轉的情況來看是比較良好的。

    這個項目剛才提到，國內從第三代的水平到第六代這么一大步的跨越，經驗也好，各種能力也好很欠缺。分析一下我們要突破第六代鉆井平臺的關鍵技術，有很多難點要解決。本身這個平臺是一個工程項目，但列入了國家863計劃和國家重點專項課題，這么大的一個項目不是中海油一家，應該從國家層面上解決這個問題。很高興國內很多企業包括船廠、研究所、高校、民營企業和我們一起共同努力，解決了很多的難題技術，把這個平臺造出來了。我們跟這些承包商是怎么樣合作的？同時在這個過程中，我們得到什么體會？我們大家把國家這個重大的項目完成，同時我們國內的企業得到了發展，使我們國家高端海洋工程裝備進入了這么一個水平。

    主要合作單位有中國船舶工業集團公司第708研究所，上海外高橋造船有限公司，江蘇亞星錨鏈有限公司、大連理工大學等，還有很多企業，我們沒有列上來。

    這兩張圖片展示了這個項目得到了比較高層的重視。08年的時候，溫總理在外高橋考察的時候，王總給他介紹981的情況。這是時任上海市委書記的習近平同志來考察981的項目。

    要建造這么一個平臺，有多少難處？需要做些什么工作？要怎么樣跟合作伙伴解決問題。我們有20多年沒有完全系統設計的平臺，因此從我們的經驗和能力來說，是比較欠缺的。80年代我們設計了勘探3號，老同志退休了，新同志能不能勝任這個工作，是我們擔心的問題。第二就是建造，這樣第六代的深水半潛式鉆井平臺，國際上能獨立建造的平臺的國家也不多，主要集中在韓國，還有新加坡一些船廠。歐洲的一些船廠也很少。國內我們在這方面，也是很欠缺。從設計建造來說，這也是我們一個難處。

    另外還有一些附屬構件，現有的設備要用到最高端的深水式半潛式平臺來說，質量是不是可靠，能不能用？這也是我們項目組成立的時候，需要重點考慮的幾個問題。

    整個情況，從現在來看，圍繞著碰到的問題，跟船廠、高校、研究所、民營企業一起聯合研制，把鉆井平臺的設計，當然了更多的是詳細設計，基本設計是聯合基本設計，這個設計必須得到美國船級社和中國船級社的認可。

    第二，我們要把建造的過程建造的方案拿出來，要能夠切實可行，把這個平臺平穩安全的建造出來，這也是我們的一個主要關鍵點。同時，通過這個項目，要讓國內的設計單位、建造單位，達到國際海洋工程高端領域的行列。

    主要的成果，第一我們把平臺建造出來了，達到了世界上最先進的第六代深水半潛式鉆井平臺。同時，形成了自主設計建造能力，我們有能力進入到國際上這方面領域的行列，帶動了國內相關的配套企業設備的一些發展。從我們的機電儀包括通訊、材料等領域，都得到了很大的提升。下面有一個比較詳細的，R5超高錨鏈的研制，這是民營企業的案例。

    這兩張照片就是現在半潛式鉆井平臺，這是在出塢的照片。這個就是R5超高強度錨鏈，這個錨鏈是海洋工程鏈，跟一般的錨鏈不一樣，技術要求比船用鏈高很多，在此之前最高的級是R4級，R5比R4提高了16%，這個難度是很大的。

    我們一共取得了20多項專利，通過這個項目，我們和伙伴申請了很多專利，也就是說我們這個平臺不但要造出一個工程項目，同時在科研或者在知識產權保護來說，也做了很多的工作，這是我們各家共同努力的結果。這是我們生產規范的證書。

    回過頭來，把主要幾個承包商和我們怎么樣解決難題的過程講一下。第一是設計過程。剛才幾次提到過設計從上世紀80年代以后，這么系統完整的設備沒有做過。因此當這個項目成立的時候，對我們國內的一些設計單位做了調研，包括曾總做了很多的工作。當時我們確定這個工作由我們708所完成。當時勘探3號的同志退休的已經退休了，有的已經不在了。要基本設計從概念上來說比較欠缺，因此我們跟國外知名的承包商進行聯合的基本設計。因為它以前有一個母船型，但我們主要目標是在南海，當然我們也可以東南亞沿海和西非海域作業，南海是我們的特定戰場，南海有一個特征就是臺風，因此我們這個平臺要適應南海臺風的環境，同時還有一個很強的內波流。如果照搬國外的平臺肯定不行，因此我們跟國外知名的承包商進行聯合設計，讓他們做了很大的改進，這樣的話，在南海能夠高效安全作業。在此期間，要解決很多的難題，通過解決的工作，我們把平臺基礎設計和詳細設計做完了。我們工程項目組從項目成立或者開始，就邀請了我們708所的很多同志到我們項目組來一起去美國，跟美國承包商進行基本設計。之后，我們又給708所一個工作，擴展基本設計，在基本設計的基礎上，不夠深的，還要繼續做。在所有難題解決之后，再做詳細設計。通過這么一個合作的過程，把708所從設計能力上一下子提高起來，完成了先進的平臺設計工作。通過我們項目組來引導或者提出我們的要求，通過我們的承包商共同解決。

    這是展示的一些成果，這是設計圖紙，包括錨鏈分析、動力定位分析、系統集成的一些成果，這都是一些強度計算的成果。

    那么建造怎么做？當時國內也有一些船廠說“我們也可以建造海洋石油981”，就我們來說非常慎重，我們跟誰合作？我們走了兩步，第一步請美國船級社，他們有一個公司對國內主要的廠家進行了調研，給我一個報告，幾個主要廠家的能力，他們的經驗、積極性給一個報告，之后在這個基礎上，06年我們自己又去做了調研，把國內有興趣投標的廠商進行了考察。最后得出一個報告，報我們總公司領導，我們看到外高橋船廠有很強的實力，綜合評價來說，這個項目我們認為外高橋船廠能夠承擔，最后我們授予外高橋船廠。當然他們經驗不足怎么辦？我們工程項目組和中海油盡可能幫助他們。這其中也有很多的曲折過程和難處，時間關系不能一一列舉。

    我們通過這個項目，建造完這個平臺之后，如果再建造同類的平臺或者是海洋工程裝備生產平臺的時候，外高橋船廠我想有能力承接更多的項目。這就是我們做的主要成果的展示，這是我們安裝過程的照片。這是井架吊裝過程，想了很多辦法，這么高的井架，很小的井架要對位對得很準，難度很高。

    這是整個建造過程，先把小的分段造出來，組成一個大的分段，最后進到干船塢，搭載起來，就像搭房子一樣。這個過程是外高橋結合它們的場地完成的，建造過程不可能說讓別的船廠按照外高橋船廠來做，每個船廠都有自己的特點以及場地，按照它實際的方案做出來的是最可行的。

    這是去年8月份，在舟山調試期間，遇到兩個臺風，一個是“梅花”，擦邊而過，錨鏈沒有問題，拋了12個錨，沒有走錨，證明我們的錨鏈研制非常成功。

    下面講一下超高強度錨鏈的系統，我們這套錨鏈有兩套定位系統，考慮到我們在南海作業，希望有更高的效率，所以設計了兩條定位系統，在水深1500米之內可以用錨鏈定位，水深很深的話，就用全系統定位。南海臺風這樣的情況，受力很大，如果R4錨鏈的話，小的話，就要斷掉了，如果粗的話，重量增加了。因此我們當時決定需要研制更高強度的錨鏈R5級的。08年開始醞釀這個過程，09年正式開始做的時候，難度在什么地方呢？當時美國船級社還沒有R5錨鏈正式的規范，國際上也沒有生產出這樣的錨鏈。因此，我們邊研制，邊跟船級社溝通，提了很多很多的要求。等到2010年ABS規范正式發布的時候，我們的錨鏈研制出來了，它的強調比原來的R4級高了16%到17%，其它的指標都是按照ABS規范研制的，這是世界上第一次按照國際最高標志研制出來的R5級錨鏈，而且正式經受了臺風的考驗，它的強度、韌性都是滿足要求的。我們981是第三個用這個錨鏈的平臺，在它研制出來以后，俄羅斯知道了有這么一個錨鏈，他先拿去用了。亞星錨鏈廠，通過這個項目它的技術提得很高，開拓了國際市場。這就是研制錨鏈，從材料到設備生產過程，到安裝到我們平臺上的情況。

    第三個，講一下跟高校合作的情況。這是我們跟大連理工大學合作，把我們平臺的防腐過程做了優化。因為半潛式平臺出海之后，很難回到船塢，因為它底下有一個螺旋槳，吃水很深，如何保護它的防腐效率？這個研制不但是一個科研的工作，所有的設計、圖紙都是按照最優的研究過程畫出來的，而且用在了平臺上。這個項目大連理工跟我們合作的時候，把科研用到實踐過程中，這是一個很好的范例，高校的研究成果正式轉化為我們的生產力，解決了很多很多復雜的計算過程，這些東西我們不一一介紹了。從查新結果來說，這是國際上第一的。這是整個研制的過程，保證防腐效果是很均勻很好的。

    同時，我們中海油自己內部也承擔了很多的工作。這是我們中海石業為我們研制的火炬燃燒臂。

    整個技術水平大家看一下，我提到了幾次了，這個海洋石油981在世界上來說應該是最先進的鉆井平臺之一，能夠抵御200年一遇的臺風。這張表是我們跟國際上同類平臺做的比較，從綜合數據來看，有的平臺這些比我們高，那些比我們高，綜合來看，我們進入前三名是沒問題的。應用效果呢，現在我們已經在鉆井了，剛才說到亞星錨鏈廠已經正式出口錨鏈了，經濟效應是非常明顯的，這是我們效應的比較。

    通過以上介紹，我想我們有這么一個比較好的經驗，任何一個工程項目，如果說我們要跟國內的企業合作，更重要的一點，我們要以用為先導，以用戶為引領，通過承包商合作伙伴共同努力，一塊把這個項目完成好，提升海洋工程裝備制造能力，進入到國際高端水平。這張表顯示參與的單位，跟我們中海油一塊向更高端的海洋深水領域進軍，必須有一個項目依托，必須有實實在在的需求。如果沒有這個需求，我們以前也做了很多科研研究，沒有用在工程上，人力精力花費了很多，但實際的效果很少。從981這個項目來說，從中海油來說，作為一個企業肯定需要按照企業經濟效率辦事，但更重要的是社會責任感，要為國內的企業提供這么一個平臺，共同完成我們國家的重大課題。

    這就是981主要的情況。下面我再講一下“十二五”中海油還有什么工作。還有第二批海洋工程裝備。981是第一個，王經理會介紹720的一些情況。實際上我們是五行六船在“十二五”深水勘探做的一些工作。我們希望有更多的國內企業一塊參與到我們的項目當中來，共同把我們國家海洋工程裝備高端領域提升到更高的水平，提高我們競爭能力，為我們國家的海洋戰略做出貢獻。

    謝謝大家。

    【主持人】：按照咱們的安排，大家還有提問的時間。