春節期間，海上煤炭運輸市場傳統低迷，隨著春節效應的逐步遠去，沿海煤炭運輸市場出現緩慢復蘇，煤炭運價開始小幅上揚。但是由于運力過剩，貨運有限，2013年海上煤炭運輸市場前景依然不容樂觀。
據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期(2/20- 2/26)，沿海煤炭運輸市場節后復蘇，海運煤炭運價指數(OCFI)掉頭回升，報收811.11點，周環比上漲1.48%。分子指數來看，華東線指數報收841.41點，周環比上漲1.93%;華南線指數報收709.68點，周環比下跌0.27%。海上煤炭運價
華東航線運價方面，截至2月26日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.5元/噸，周環比上漲0.7元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為27.3元/噸，周環比上漲0.4元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35.1元/噸，周環比上漲1.0元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為37.7元/噸，周環比上漲0.4元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為33.7元/噸，周環比上漲0.3元/噸。
華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為37.4元/噸，周環比下跌0.1元/噸，跌幅為0.26%。春節期間穩步上漲的廣州港庫存依然處于攀升狀態，在2月26日達246.8萬噸，堪比年初水平，來自北方港口的煤炭繼續堆存，下游庫存一直沒有消耗。廣州港航線煤炭運價跌幅收窄，隨著煤炭市場的節后復蘇，預計下期會出現回漲。
目前國內煤炭運輸市場處于一個節后復蘇階段，隨著下游的逐步復工，后期會出現階段性補庫存活動，在春節航運低迷期間停運的船東目前還未出現大范圍開工情況，運力稍顯低位，而且國際航運出現回暖跡象，部分船東將運力投放至國際航運市場，種種利好因素支撐，國內沿海煤炭運輸市場短期內或將出現回暖態勢。
但是從長期來看，航運業前景不是很樂觀，全年依然有大量新船交付，而煤炭貨運量增加有限，2013年沒有足夠的煤炭貨運量支撐運價，沿海煤炭運輸市場在2013年依然要經歷一個較長的低迷階段。
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