2月25日，大陸地區成品油價格出現年內首次上調，但我國臺灣地區的成品油價格卻在同日下調，現行成品油調價機制的滯后性此次突顯得更加明顯。
現行成品油定價體制的這些弊端被詬病已久，而新的定價機制何時推出一直是公眾關注的一大焦點。根據現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
對此，朱之鑫說：“不能以一個地區來和我們國家整個做對比，歐洲也在提，你為什么不說歐洲也和我們一樣呢?不能用一個點的情況來看整體，不能一般代替全部，調與不調都是根據實際情況來決定的。”
對于新機制的出臺時間，之前發改委曾多次表示要選擇合適的時機推出。
昨日，被問及新成品油定價機制推出時間表時，朱之鑫表示能源價格形成機制的改革，是下一步甚至是很長時間里，理順價格關系很重要的一個方面，“目前中國已經有比較好的、正常的成品油調價機制，包括調高調低。”“我們已經向前邁出了很重要的一步，從原來的從來不動到不斷的調整，一直到去年調節了8次，只會是越改越好，越來越符合我們社會主義市場經濟的改革方向。”朱之鑫說。這或將意味著，國家發改委在短期內對成品油定價機制做進一步優化改善的可能性減少。
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