英國日前明確表示，希望允許歐洲國家從加拿大進口碳密集型的油砂油。《衛報》稱，一些被泄露的文件顯示，在歐盟旨在鼓勵使用低碳交通燃料的法律談判中，英國排除了那些會使油砂油被歸類為“比常規原油或其他燃料的污染更嚴重”的字眼。
歐盟委員會已提議在其燃料質量指令中將油砂油貼上“高污染”標簽，此舉將阻止各國家進口油砂油。研究表明，油砂中煉出的油會比常規原油多排放超出五分之一的溫室氣體。
但在4月份委員會就如何落實提案對歐盟國家提出的6個選項中，英國選擇的兩項將使燃料中的碳含量沒有區別。英國在文件中表示：“基于目前的研究，這兩個選項看上去明顯符合燃料質量指令的政策目標，最不太可能帶來意想不到的后果。”。
此前，英國表示不排除有棄權的可能。
該文件遭到環保組織綠色和平的披露。與此同時，運輸部部長諾曼·貝克(Norman Baker)準備在倫敦接見前美國航空航天局氣候科學家吉姆?漢森(Jim Hansen)。漢森一直直言不諱地批評油砂，他去年表示：“如果不停止開發油砂，氣候就要完蛋了。”
綠色和平組織資深氣候活動家查理·克羅尼克(Charlie Kronick)說：“將油砂油貼上高污染標簽將極大勸阻將油砂進口到歐洲，或許還包括其他市場，同時也可以阻止其他一些地區的油砂開采項目計劃，例如馬達加斯加。”
克羅尼克說：“如果你沒有認真對待拒絕焦油砂進入歐洲，那你就沒有認真對待氣候變化。這可能將是諾曼?貝克在他的整個職業生涯中做出的最大決定，但現在他站在科學和歷史的錯誤一邊。”
不過，貝克表示：“我們的立場沒有改變，我們也還沒有選擇任何選項——綠色和平組織完全弄錯了。我們正致力于溫室氣體減排，并希望燃料質量指令成為實現這一目標的重要工具。我們很重視高排放油砂的治理，但我們想要一個有效的方案來解決所有高污染原油的碳排放問題，而不僅限于油砂排放。
“我們將繼續支持歐盟委員會考慮及評估包括加拿大油砂在內的所有原油碳排放強度的選項。我很重視這個問題，這就是為什么我安排了與吉姆?漢森會面討論此事。”他說
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