在電閃雷鳴大半年后，印尼上調補貼燃油價格的雷聲近日終于化作落地的雨點，并引起預料中的社會和市場強烈反響。
在印尼上調含補貼燃油的零售價格中，汽油價從4500盾/升(約合0.45美元)上調至6500盾/升，漲幅約45%;柴油價從4500盾/升上調到5500盾/升，漲幅約22%。同時，為補償燃油漲價對貧困百姓的沖擊，印尼政府宣布在今后4個月內，全國1500萬獲得社會保障卡的貧困百姓，每人每月可獲得15萬盾的燃油補償現金。
燃油價格補貼問題是歷屆印尼政府的“燙手山芋”，而補貼燃油的主要消費者是社會低收入者和部分中產階層。這種含補貼的燃油價格一旦上漲，市場的反應首先是物價暴漲，造成通貨膨脹“壓力山大”。這次燃油價格上調，迅速帶動了食品、農作物和果蔬、交通、建材等行業的價格暴漲。更令人擔憂的是，隨著市場滯后效應的逐步顯現，以及7月9日進入齋月，市場物價和通脹壓力會日趨升高。印尼政府預計今年通脹率將達到7.2%，但業內專家認為將高達10%左右。另外，燃油漲價必然導致生產成本增加，貿易赤字擴大，進而對經濟增長造成直接沖擊，印尼政府已將原來預定6.8%的經濟增長率下調為6.3%，但此間經濟金融界專家表示，今年經濟增長很難達到6%，大約介于5.8%至5.9%之間。
印尼此次燃油漲價引起了社會和市場的強烈反響，此間社會各界更為統一的看法是，燃油漲價雖利弊相顯，但從長遠看利大于弊。這一決策不但可以卸掉長期壓在政府肩上的“不可承受之重”，同時也讓政府能夠將寶貴的資金投入更需要的地方，例如基礎設施建設、農業水利建設和教育衛生建設，有利于印尼經濟的結構轉型。印尼財政部數據顯示，長期巨額的燃油補貼已成為政府沉重的財政負擔，如果不上調油價，政府今年在油價補貼上的財政支出將高達300多億美元，在國家預算赤字中的比例也會達到3.8%。補貼下的價格必然導致燃油大量進口，進一步加劇外貿不平衡，同時繼續打壓印尼盾的匯率。因此，此次燃油價格上調是印尼經濟和財政預算結構性改革的重要一步，對國民經濟中長期的健康發展具有十分重要的保障和促進作用。
縱觀這次燃油調價的全過程，雖然社會及市場反應強烈，但并沒有失控并引起更廣泛的副作用，其中政府行為功不可沒。其一，提前打好“預防針”，相關宣傳也增強了人們的心理承受能力。早在半年前，政府各部門就燃油調價問題征求社會各界意見，分析利弊并通過媒體廣為宣傳引導，使得社會民眾和各行各業心理準備充分。其二，燃油漲價政策層面公開透明，引導得力。在燃油漲價的利弊得失上，政府始終堅持信息公開，過程透明，利弊分析透徹，讓廣大民眾了解到必須面對現實重要性。其三，及時補償低收入階層，防止他們生活水平的急劇下降，從而達成了社會穩定。雖說1500萬貧困百姓每月總計約2.25億美元的燃油補償不是個小數目，但相比300億美元的巨額財政補貼支出，顯然是以小博大。1500萬人的小社會穩定了2.5億人的大社會。其四，政府對燃油漲價后的市場動蕩準備充分，應對及時。除采取多種措施防止通脹加劇外，印尼政府還加大了市場供給力度，及時從國內外進口或調配市場和齋月生活必需品，防止其他行業過度的“搭車漲價”，嚴格監控市場秩序，嚴厲打擊投機活動等，確保市場在動蕩之后趨于穩定。
雖說印尼此次燃油漲價所引發的社會和市場波動尚未風平浪靜，但在政府多項措施的預防和干預下，事態正朝著回歸市場規律、恢復財政平衡、有利于產業結構調整的方向發展。
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