7月6日，油價經歷了2013年“三漲四跌”第七次調整，93號汽油每升僅降6分錢，調價幅度可謂是“沒有最小，只有更小”，93號汽油持續穩定在每升7元左右。受油價反復微調的影響，不少有車一族和無車一族的心態都開始悄悄發生轉變，“油改氣”業務量銳減近七成，而計劃買車的人則更加注重動力性能。8日，記者對此情況進行了采訪了解。
“油改氣”業務量銳減近七成
8日上午10時許，記者來到市區一家“油改氣”改裝廠，偌大的改裝大廳沒有一輛車，工作人員正三三兩兩坐在一起閑聊。
“從4月份開始，前來‘油改氣’的客戶就明顯減少了，上個月僅僅改裝了12臺。”這家“油改氣”改裝廠的王姓負責人告訴記者，3月份業務量多的時候，一個月改了70多臺車，平均的月業務量也在50臺左右。
“從3月底開始，新的成品油定價機制出臺，油價調整周期縮短為10個工作日，并且取消了一些限制條件后，油價調整頻繁，但大多是微調，這使得車主對于油價漲跌的反應平平，‘油改氣’也就遇到淡季了。”但這名負責人同時認為，“油改氣”總歸是經濟劃算的，這跟油價的高低關系不大。
采訪中，記者了解到，跟這家改裝廠的業務量情況一樣，不少改裝廠“油改氣”業務遇上了淡季。記者從市區另一個規模較小的“油改氣”改裝廠了解到，這家改裝廠上個月僅僅做了3單“油改氣”生意，“以前的業務量都在每個月十幾單左右，現在真覺得業務量大不如前了。”這家改裝廠的負責人告訴記者。
購車者更關心動力性能
有車一族“油改氣”的少了，“油改氣”進入了淡季，但是購車的旺季卻來了，正在醞釀購車的人不再把油耗當回事，而是將目光更多地放在車輛的動力性能上。
“我們6月29日剛剛推出一款排量為1.8升的新車，到目前已經銷售出去10多輛，銷售情況非常好。”市區一家汽車銷售店銷售部負責人告訴記者，目前油價比較穩定的情況下，購車者表現出來的一種趨勢是，更加注重車輛的動力性能，選擇稍微大一些的排量。
這名負責人表示，目前該汽車銷售中心的顧客流量環比增加近兩成，成交量也相應提高了。“售車旺季從4月份就開始了，預計會一直持續到11月份，今年的旺季時長格外長。”這名負責人表示。
“油價節節上漲的時候，大家多關心的是汽車排量。算算經濟賬，現在油價調整太頻繁，幾乎變動不大，汽車動力成為我選擇的一個主要因素。”在市區另一家汽車銷售中心，看上一款排量為1.8T邁騰車的顧客李先生告訴記者，比較而言，他更看好動力性能好的品牌。
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