本周，隨著敘利亞危機對國際油價的推漲，國內成品油價格也迎來了定價新機制運行以來的第二高調幅。
今年3月，調價更靈活，更能反映國際油價變動的新成品油定價機制開始運行。然而，這一將逐步走向市場化的機制也使得敘利亞這個遠在中東，與中國遙遙相距的國家的動蕩推漲了國內的成品油價格。在采訪中，記者發現，雖然地處中東，敘利亞卻不是傳統意義上的產油國。2011年，國際力量啟動對敘利亞的制裁措施，在此之后敘利亞石油出口幾近為零。并且，即使是在遭受制裁之前，敘利亞的石油出口量也不足全球總量的0.4%。
如此小的資源量如何推漲全球油價?我國有近50%的原油進口來自于中東，是否能源安全會受到威脅?針對相關問題，記者特采訪了中國石油大學中國能源戰略研究院副院長王震和原油分析師高健。
敘利亞地處伊拉克原油出口要塞
8月21日，敘利亞總統阿薩德所領導的政府軍對反政府武裝力量實施化學武器攻擊，造成逾千人喪生，引起國際強烈反響。以美國為首的西方大國告知敘反對派，敘利亞政府武裝力量或在數日內遭受打擊。
受此消息影響，全球金融市場一片動蕩。全球原油價格紛紛飆漲，布倫特原油期貨漲至6個月高點116.39美元/桶;美國NYMEX原油期貨價格亦漲至112.24美元/桶，錄得2011年5月以來最高價格。
然而事實上，高健在接受記者采訪時表示，敘利亞并非產油大國，在遭受制裁之前，敘利亞每天出產37萬桶原油，相當于全球供應的0.4%，出口量不足每天15萬桶，主要目的地是歐洲。既然如此，為何敘利亞的緊張局勢會迅速傳導至全球市場?
“敘利亞在中東的地理位置非常特殊，處在伊拉克和土耳其之間。眾所周知，伊拉克是名副其實的產油大國;土耳其雖然不是原油出口大國，但是伊拉克的主要出口路線伊斯肯德倫灣位于土耳其境內。”高健告訴記者
伊斯肯德倫灣是地中海東北角深水灣，為小亞細亞、地中海、美索不達米亞、黎凡特之間的戰略要地。東岸有土耳其港口伊斯肯德倫，北岸的尤穆爾塔勒克為伊拉克 -土耳其油管的終點油港，同時已發現蘊藏海底石油，是伊拉克與阿塞拜疆出口原油的主要路徑。從直線距離看，該灣距離敘利亞國境線僅僅幾英里。
相關統計數據顯示，通過伊斯肯德倫灣出口的原油每天有120萬桶，占據全球供應的1%以上。
石油地緣政治或引發多個產油國連鎖反應
除了地理位置外，敘利亞與中東地區其他國家的復雜關系也將導致多個產油國的局勢震蕩。“從目前的局勢來看，沙特阿拉伯等國將支持美國，而伊朗等國顯然將支持敘利亞，這些國家可都是傳統產油大國。所以一旦開戰，整個中東都會陷于動蕩之中。正是出于對不穩定局勢的預期，國際油價一路飆升。”王震對記者表示。
正如王震所言，目前明確表示支持敘利亞的有產油大國俄羅斯和伊朗。本周，俄羅斯國防部表示，俄羅斯外長拉夫羅夫與美國國務卿克里通電話，駁斥了美方認為使用化武的罪責在于敘政府的說法。繼而拉夫羅夫電致聯合國-阿盟和平特使卜拉希米，表示反對軍事干預敘利亞，強調通過政治途徑解決敘利亞問題。同時，一架俄羅斯飛機為敘利亞帶去了20噸的食物和人道主義援助。
在伊朗方面，伊朗最高領袖哈梅內伊近日內閣會議上表示，美國針對伊朗盟友敘利亞的任何軍事干預，都會在該地區釀成災難。伊朗議會安全與外交政策委員會成員也表示，美國沒有實力打擊敘利亞，如果美國打擊伊朗的盟友，美國及其阿拉伯盟友將會自食惡果。
而美國在中東的盟友，石油儲量及產量均據世界首位的沙特阿拉伯與敘利亞的恩怨紛爭由來已久。除了在宗教教義方面的巨大分歧外，在廣泛的地緣政治博弈中，這兩個國家屢屢發現彼此處于對立的狀態。這一狀態不僅存在于兩國之間和對宏觀的國際問題的態度方面，就是在黎巴嫩、巴勒斯坦等中東熱點地區，敘利亞和沙特也都有著各自立場相左的代理人。所以，兩國間持續的對立狀態已經綿延了幾十年，并最終隨著敘利亞危機的升級，發展到了圖窮匕見的地步。
王震對此表示：“敘利亞對于國際石油市場的影響遠不在于它能產多少油，能出口到哪些國家，而在于這場紛爭將會使多個中東國家，多個重要的產油國卷入其中，在國際市場上引發對原油供應的擔憂。所謂地緣政治對油價的影響，其實就是為油價的變動增加更多的不確定性，增加其中的‘風險溢價’”。
我國原油進口暫無法回避中東
基于我國石油的對外依存度已逼近60%，若中東地區多個產油國被拖入戰局，是否會對原油供應的安全造成影響?高健提供的數據顯示，我國目前有接近50%的原油進口來源于中東。同時王震也認為，即使目前我國也開始從非洲、拉丁美洲等地進口原油，進口來源多元化的格局已然形成，但由于中東原油出口量在全球的占比，目前還很難完全回避中東。“多元化固然能降低風險，但過于分散的進口勢必會大幅增加成本。”王震說。
以2012年海關總署發布的數據來看，2012年中國原油進口量約為2.71億噸，同比增長6.8%.從原油來源國來看，2012年中國前十大原油來源國分別為：沙特、安哥拉、俄羅斯、伊朗、阿曼、伊拉克、委內瑞拉、哈薩克斯坦、科威特以及阿聯酋。中國最大的煉油企業——中國石化集團高級副總裁蔡希有曾坦言，目前公司外購原油量占比已經超過80%，資源瓶頸已成為制約企業發展的主要問題。
在進口量增長的同時，高油價給我國帶來的進口成本壓力也越來越大。海關數據顯示，2012年中國原油進口金額已達2206.7億美元，同比增長12.1%。而由于與國際油價掛鉤的成品油定價機制，在國際油價帶動下，上海地區93號汽油每升價格從2009年的人民幣4.95元上漲至人民幣2012年底的7.75元，4年累計漲幅超過50%。如何在促進進口來源多元化、保障能源供應安全的同時，降低進口成本，已成為擺在進口企業面前的嚴峻問題。
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