北侖口岸2014年的煤炭進(jìn)口量依然保持了迅猛增長的勢頭，1至5月，進(jìn)口煤炭658.6萬噸，與2013年同期的454.6萬噸相比，又有了大幅提高。“北侖口岸已成為全國煤炭進(jìn)口格局中的重要關(guān)節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年煤炭進(jìn)口量超過1400萬噸，總進(jìn)口額超過10億美元。”北侖檢驗(yàn)檢疫局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
煤炭進(jìn)口量位居全國口岸第四位
1994年5月，北侖口岸首次進(jìn)口煤炭，當(dāng)年的進(jìn)口量有12萬噸。此后數(shù)年，年進(jìn)口量一直在5-10萬噸間徘徊，直至2002年猛增到164萬噸。2003年至2011年，北侖口岸煤炭進(jìn)口又進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)期，年進(jìn)口量在200萬噸上下浮動。
2012年開始，隨著我國對進(jìn)口煤炭實(shí)施零關(guān)稅政策，北侖檢驗(yàn)檢疫局為支持煤炭進(jìn)口，推出多項(xiàng)措施，如建立“部門聯(lián)動、無縫對接”的關(guān)檢業(yè)務(wù)協(xié)作機(jī)制，鼓勵(lì)用煤企業(yè)充分利用國內(nèi)、國際兩個(gè)市場，為進(jìn)口企業(yè)創(chuàng)造良好的通關(guān)環(huán)境。2013年以來，國家出臺煤電價(jià)格雙軌制，全面放開煤炭價(jià)格，使得寧波及周邊地區(qū)的鋼鐵、火電企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)向國際煤炭市場，國外煤炭源源不斷地從北侖口岸涌入國內(nèi)。另一方面，隨著北侖穿山北港區(qū)新增的中宅碼頭、光明碼頭及遠(yuǎn)東碼頭的陸續(xù)啟用，加上原有的第二港埠公司下屬碼頭，北侖口岸的煤炭年接卸能力超過3000萬噸，有力支撐了北侖口岸煤炭進(jìn)口的迅猛增長。北侖口岸的煤炭進(jìn)口量由2011年的265.4萬噸，猛增到2012年的549.8萬噸;2013年更是猛增到1292.2萬噸。
進(jìn)口煤炭的成本優(yōu)勢突出
近年來，國際煤炭價(jià)格連年走跌。2012年平均每噸進(jìn)口煤炭的價(jià)格為107美元，2013年則降到92.2美元，2014年以來北侖口岸到岸的進(jìn)口煤炭均價(jià)為83.4美元。
加上進(jìn)口煤炭零關(guān)稅的政策，企業(yè)使用進(jìn)口煤炭越加合算。據(jù)測算，在北侖口岸到岸的進(jìn)口煤炭價(jià)格，比國內(nèi)煤炭的港口出運(yùn)價(jià)還要低30至40元。“如果算上二次倒運(yùn)的價(jià)格，使用進(jìn)口煤炭的成本優(yōu)勢更加顯著。”該負(fù)責(zé)人說。
隨著進(jìn)口量的增加、港口條件的改善，北侖口岸進(jìn)口煤炭的運(yùn)輸船舶日趨大型化：運(yùn)輸船舶以前多在5萬噸以下，這些年來，15萬噸以上的大船越來越多。北侖口岸年初以來進(jìn)口的約600萬噸煤炭中，30%以上都是用15萬噸以上的大船運(yùn)輸?shù)�。其�?014年3月來自南非的一艘煤船在北侖一次就卸下16.5萬噸煤炭。運(yùn)輸船舶的大型化，在提高運(yùn)量的同時(shí)，也大幅降低了進(jìn)口煤炭的運(yùn)輸成本。
進(jìn)口煤炭還轉(zhuǎn)運(yùn)到10多個(gè)省(市、自治區(qū))
北侖口岸進(jìn)口煤炭的源源供應(yīng)為當(dāng)?shù)嘏R港大工業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。北侖電廠、中華紙業(yè)(含亞洲漿紙)的年煤炭進(jìn)口量均在70萬噸以上，寧波鋼鐵的年進(jìn)口量也有13萬多噸。年初以來，這3家企業(yè)的煤炭量進(jìn)口就有61萬噸。
鋼鐵企業(yè)中，前些年僅有寧波鋼鐵使用北侖口岸的進(jìn)口煤炭，這些年來，寶鋼、武鋼、聯(lián)峰鋼鐵等國內(nèi)大型鋼企也開始從北侖口岸進(jìn)口煤炭，據(jù)統(tǒng)計(jì)，年初以來國內(nèi)鋼鐵企業(yè)從北侖口岸進(jìn)口煤炭100多萬噸，占北侖口岸總進(jìn)口量的近1/6。
如今，從北侖口岸上岸的進(jìn)口煤炭被轉(zhuǎn)運(yùn)到10多個(gè)省(市、自治區(qū))，最遠(yuǎn)到達(dá)山西、河北、天津。
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