10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步促進(jìn)
新能源汽車發(fā)展，本期北京新能源汽車指標(biāo)將不再進(jìn)行搖號(hào)，改為向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置。市場(chǎng)分析人士指出，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呵護(hù)力度不斷加強(qiáng)，將進(jìn)一步釋放家庭對(duì)新能源車的需求，相關(guān)車企有望從中受益。
有利于新能源車推廣
10月26日，北京市2015年第5期通過(guò)資格審核的1.7150萬(wàn)個(gè)新能源汽車指標(biāo)申請(qǐng)人，不再需要通過(guò)搖號(hào)就能直接獲得新能源汽車牌照。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議此前提出，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
在8月26日北京2015年第4期小客車指標(biāo)搖號(hào)中，傳統(tǒng)汽車指標(biāo)中簽率低至0.52%，而新能源汽車指標(biāo)多達(dá)8736人，中簽率降至38%。業(yè)內(nèi)人士表示，如果繼續(xù)實(shí)行搖號(hào)政策，北京2015年第5期新能源車中簽率將降至28%，成為自2014年1月新能源汽車搖號(hào)以來(lái)，中簽率最低的一次。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月份新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和2.3倍。如果取消搖號(hào)政策，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，新能源汽車將有更大的增長(zhǎng)。第一電動(dòng)網(wǎng)主編邱鍇俊向中國(guó)證券報(bào)記者表示，這次新能源車取消搖號(hào)，預(yù)計(jì)新增13000多個(gè)新能源小客車購(gòu)買指標(biāo)，即使一半人棄號(hào)，也有近七千新能源車主出現(xiàn)。
支持政策持續(xù)加碼
目前限購(gòu)城市大大擠占了消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的實(shí)際需求。以深圳為例，2014年深圳新增汽車約55萬(wàn)輛，但限購(gòu)后的2015年僅新增10萬(wàn)輛小汽車牌照。2015年，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)銷量在25萬(wàn)輛左右。隨著一線城市對(duì)新能源汽車限購(gòu)的放開，被擠出的汽車消費(fèi)需求大部分有望轉(zhuǎn)向新能源乘用車，成為拉動(dòng)新能源汽車快速增長(zhǎng)的重要力量。
中金研報(bào)指出，目前上海、深圳和廣州等地牌照拍賣價(jià)格上升至5萬(wàn)-8萬(wàn)元左右，廣州牌照7月成交均價(jià)接近4萬(wàn)元，未來(lái)牌照費(fèi)用還將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，限購(gòu)城市數(shù)量也可能繼續(xù)增加。中期來(lái)看，免費(fèi)牌照、相對(duì)傳統(tǒng)乘用車較低的使用成本以及技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)新能源汽車價(jià)格下降，都將推動(dòng)新能源乘用車大規(guī)模進(jìn)入家庭，新能源汽車消費(fèi)有望迎來(lái)一波家庭消費(fèi)浪潮，比亞迪(002594,咨詢)等新能源汽車企業(yè)將直接受益。另外，四季度將是新能源客車產(chǎn)銷旺季，金龍汽車(600686,咨詢)、宇通客車(600066,咨詢)、中通客車(000957,咨詢)等四季度業(yè)績(jī)有望超預(yù)期。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，國(guó)家部委新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)支持政策，包括減免新能源車船購(gòu)置稅、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入等。在持續(xù)加碼的支持政策推動(dòng)下，2015年1-5月我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，延續(xù)去年的爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。銀河證券指出，新能源汽車產(chǎn)銷量井噴式增長(zhǎng)，將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心零部件以及充電樁等配套設(shè)施需求的快速提升，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將持續(xù)收益。分析人士表示，目前來(lái)看，充電樁仍然是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的掣肘，未來(lái)補(bǔ)貼政策可能出現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域。
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