多家社會資訊機構向《證券日報》記者透露，11月14日，延長集團下屬三家煉油廠延安、永坪和榆林以及位于臨潼的
油庫，柴油全部停付，只有永坪煉廠還有少量柴油外放，柴油貨源緊缺。
從今年8月份起，國內(nèi)
成品油行情開啟上行模式，市場成交氣氛相對活躍。尤其9月份至今，柴油行情漲勢迅猛，資源供應處于正常偏緊狀態(tài)。其中，華北、華東等地區(qū)較為明顯，西北地煉情況并不明顯。但近期，西北地區(qū)柴油資源亦大幅收緊，其中陜西地區(qū)主營柴油資源降至極低。
據(jù)了解，延長集團每日供應
中石油的量約在3000多噸，其中2000多噸為柴油。
隆眾石化網(wǎng)分析師丁旭向《證券日報》記者表示，本次柴油緊缺是由于延長集團力保中石油的外采訂單，90%柴油通過鐵路運輸輸出，導致柴油外放量驟減至10%。預計停付將持續(xù)三五天。
需要一提的是，除了陜西，近段時間以來，還有多地出現(xiàn)了柴油資源緊張的局面。
根據(jù)隆眾石化網(wǎng)調(diào)查，華東柴油資源依然緊張，浙江省公司要求已售未提庫存的客戶一律停批，無未提庫存的分銷客戶以一周經(jīng)營量為限；廣東
中石化對中間商、有庫存的社會油站、合資油站柴油原則上暫停銷售，對無庫存的社會油站、合資油站按當日合理用量銷售，價格不能超國家批發(fā)到位價，升價按國家最高零售到位價同比例倒扣折算升價。
此外，云南地區(qū)處于成品油供應末端，雖然今年云南石化開工，但供應量尚不充足，難以滿足當?shù)匾螅數(shù)赜推芬琅f困乏；重慶當?shù)馗魃鐣䥺挝徊裼唾Y源緊俏，價格已經(jīng)同步主營單位直逼最高零售價。
“許多地區(qū)柴油資源不足的問題仍未解決。” 丁旭表示，華東地區(qū)原定早可到達的船單至今未到、泉煉、泰煉等煉廠檢修，大榭、
茂名石化等煉廠有大額出口計劃、山東部分煉廠因環(huán)保限產(chǎn)等多個因素存在都導致供應緊張。在這種預期之下，必然也有相關單位囤貨待漲，加重了供需矛盾。
同時，值得注意的是，日前，第五批次一般貿(mào)易成品油出口配額下發(fā)，500萬噸的出口量，主營單位要安排出口，不論是自產(chǎn)出口還是外采地煉油品，都會導致國內(nèi)資源相應的減少。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師鄒雪蓮也告訴《證券日報》記者，今年以來，主營單位煉廠開工率高位回落，成品油產(chǎn)量增幅放緩，并且進入四季度國內(nèi)柴油資源整體保持略緊狀態(tài)，但第五批成品油貿(mào)易出口配額下發(fā)，主營為保證出口任務，系統(tǒng)資源外流量加大，國內(nèi)資源供應缺口將繼續(xù)增加，對地方煉廠的外采量將有所增加。
供應不足導致柴油零售價格持續(xù)上漲。
從數(shù)據(jù)上來看，自11月4日起，柴
油價格已經(jīng)經(jīng)過一輪暴漲，一周時間內(nèi)，山東地煉柴油價格漲幅累計超過500元/噸，全國主營單位漲幅更高，最大漲幅甚至有達到1000元/噸。
“今年前10個月里，不論主營還是地煉，均未曾觸及最高批零限價，但是從11月10日開始，全國各地不斷有主營單位的柴油價格觸及批發(fā)到位價。”丁旭還指出，雖然自11月10日起山東地煉柴油價格已回穩(wěn)，甚至略有下調(diào)，但就全國局勢來看，下一波上漲正在醞釀之中，極有可能在17號集中爆發(fā)。
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