由于生產(chǎn)工藝復雜、設備設施集成程度高、建造難度大，浮式生產(chǎn)儲卸油裝置被視為海洋工程領域“皇冠上的明珠”。8月17日，中國海油對外宣布，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）——“海洋石油122”完成船體建造，標志著我國深水超大型海洋油氣裝備研發(fā)制造技術能力實現(xiàn)新突破。
浮式生產(chǎn)儲卸油裝置是集原油生產(chǎn)、存儲、外輸?shù)裙δ苡谝惑w的“海上油氣加工廠”，具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲卸油能力大以及可轉(zhuǎn)移、重復使用等優(yōu)點，已成為全球海洋油氣開發(fā)的主流生產(chǎn)裝置。
據(jù)中國海油“海洋石油122”項目建造經(jīng)理聶家強介紹，目前，常見的浮式生產(chǎn)儲卸油裝置主要有船型和圓筒型兩種類型。“海洋石油122”采用新型的圓筒結(jié)構(gòu)設計，相對傳統(tǒng)的船型結(jié)構(gòu)，具有鋼材用量少、整體穩(wěn)定性好、抵御惡劣海況能力強等特點，可降低工程投資，有效提高經(jīng)濟適用性。
“海洋石油122”由船體和甲板上的功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，空船總重3.7萬噸，最大排水量達10萬噸，最大儲油量達6萬噸，可連續(xù)在海上運行15年不回塢；建成后，將通過12根長達2570米的系泊纜繩牽引，屹立在水深324米的大海上工作，猶如一朵盛開的“海葵花”，每天處理約5600噸原油。
船體是FPSO實現(xiàn)安全穩(wěn)定服役以及儲油、航行等功能的關鍵部位。為適應惡劣海況，“海洋石油122”船體采用了雙層底設計，由123個分段組成，包括41個獨立艙室，總重達27000噸。由于船體均為異形分段，各分段重心、安裝等相互制約，船體合龍后，主尺寸公差需要控制到25毫米以內(nèi)，對空間規(guī)劃、設備管線布置、精度控制等提出嚴峻挑戰(zhàn)。
“項目團隊攻克了臺風海況浮式生產(chǎn)裝備系統(tǒng)設計、高精度建造等一系列難題，成功掌握8項關鍵施工技術。”中國海油“海洋石油122”項目總承包負責人舒?zhèn)ジ嬖V記者，項目創(chuàng)新采用三維模擬搭載等數(shù)字化手段，實現(xiàn)船體合龍一次就位成功率100%，尺寸公差不超過6毫米，精度控制達到國際先進水平。
據(jù)悉，“海洋石油122”項目建造已進入總裝集成階段，明年建成后將與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國首個深水油田二次開發(fā)項目，開創(chuàng)干式井口開發(fā)南海陸坡油田的工程新模式，為我國深水油氣田經(jīng)濟高效開發(fā)提供全新選擇。
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