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時間： 2010年10月以來 事件： 全國多地正在遭遇一場前所未有的“柴油荒” 影響： 陸運、水運均受到影響，造成道路擁堵、公交停運、限制加油量等。或導致全國4000家民營加油站倒閉關門。 原因： 由于有煉油企業(yè)檢修減產、季節(jié)性用油增加、石油石化雙雄疑似聯手推價等多種復雜原因造成。波及省市： 江西、浙江、江蘇、湖南、福建、北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢、四川等。 持續(xù)時間： 或持續(xù)至明年初。 <詳細> |
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“柴油荒”蔓延 兩巨頭全力應對 |
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調價預期導致柴油荒 拷問中國能源價格形成機制 |
| 國內最大的成品油零售商中石化則于上周宣布了五大舉措，包括滿負荷安排原油加工量；不斷優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案，積極增產成品油特別是柴油；積極優(yōu)化化工原料，頂出柴油組分； |
據悉，在我國成品油定價機制中，由于規(guī)定了最高零售限價，零售端的銷售企業(yè)不能夠逾越最高零售價的限制而自行調價，而批發(fā)環(huán)節(jié)由于較零售環(huán)節(jié)更為隱秘，批發(fā)企業(yè)往往可以通過“靈活”處理而實現自行調價。 | ||
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| ★相關背景 | |||||||
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國內成品油調價預期現分歧 “柴油荒”有望緩解 |
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應對高油價 : 盡快改革石油價格機制 |
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國內持續(xù)數月的“柴油荒”給人們的生產生活帶來了諸多煩惱。而伴隨著近日國際油價的回調以及國內油品資源的陸續(xù)到位，部分地區(qū)資源緊張的態(tài)勢已有所緩解。 |
國際原油期貨價格繼 1 月 3 日首破 100 美元后， 2 月 21 日，隔夜國際油價再次刷新歷史紀錄，達到 101.32 美元 / 桶。分析人士認為，今次油價重上 100 美元，主要受美元疲軟、德克薩斯煉油廠爆炸、歐佩克可能減產以及委內瑞拉與美國之間的緊張局勢所致。 | ||||||
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成品油價格短期上調無望 |
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柴油荒或加快“定價機制”調整 |
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| “油荒”還在蔓延，深圳部分油站限量供應柴油，福建西部、北部成品油供應告急 在業(yè)內人士看來，國內油價再度上調預期強烈，中間商及有資源的油商囤油待漲是本次“油荒”的罪魁禍首。 | 本次席卷全國的“柴油荒”幾乎讓所有人感到意外，這也折射出目前國內成品油價格機制存在制度上的缺陷。管理層已經表態(tài)要完善成品油價格 ( 破解油價困境 ) 機制，那么，這次突如其來的油荒或許能夠加快制度完善的步伐。 | ||||||
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成品油價格提高 分別提高 230 元和 220 元 |
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發(fā)改委：進一步完善成品油價格機制 |
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| 24 日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自 10 月 26 日 零時起將汽、柴油價格每噸分別提高 230 元和 220 元。通知要求，中石油、中石化兩大公司要努力做好成品油生產和調運的銜接，確保市場供應。 | 國家發(fā)改委 09 年 12 月 23 日表示，將借鑒成品油價格和稅費改革積累的經驗，進一步完善現行價格機制，積極穩(wěn)妥地推進成品油價格市場化改革。在國家實施成品油價格和稅費改革一周年之際，發(fā)改委如此表態(tài)給市場...... | ||||||
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