同時我們也應該看到，我國
海洋工程裝備制造業的發展基礎仍然比較薄弱，專業化體系還未形成，產業鏈還不完善，和國外相比，還存在很大的差距，主要體現在四個方面：
一、是專業化程度不高。雖然國內有很多企業涉足海洋工程裝備業務，往往把海洋工程裝備業務當做權宜之計，沒有作為主業發展，營銷、研發、管理制造等方面都不夠專業，處于有訂單、有空閑就做的一種自發狀態，從國家層面來看，也缺乏整體的規劃。
二、是研發設計和總承包能力薄弱。技術發展還處于兩頭在外的階段，海洋工程裝備的關鍵設計技術主要掌握在歐美發達國家手中，我們已建和在建的海洋工程設備多數來自歐美公司，在深水裝研發設計方面差距尤其明顯，和韓國、新加坡相比，國內的企業大都不具備承擔總承包項目的技術能力和管理能力，絕大多數是作為分包商承擔，作為產業價值鏈地段。
三、是海洋工程裝備的國內配套能力十分薄弱，核心配套設備嚴重依賴進口。目前海洋工程裝備的國內配套率非常低，每年大約有70%以上的海洋工程配套設施需要進口，關鍵設備配套率不足5%，國產配套設備主要集中在附加值較低的領域，單點系泊這樣的設備完全依賴進口。
四、海洋工程裝備制造業下一步發展面臨的形勢。 21世紀是海洋的世紀，這是大家都形成的共識，世界范圍內多層次的海洋開發活動也正在開展，各國圍繞海洋資源開發的利益沖突也日漸增多，在眾多的海洋資源當中，油氣資源開發利用是目前海洋開發最主要的內容，預計未來相當長時間內油氣資源開發也將是海洋開發的重點。我國是能源生產大國，更是能源消費大國，能源供應已經成為近些年來制約我國經濟建設最為突出的問題之一。我國原油產量已經在1.8億噸徘徊多年，石油對外依存度也超過50%，國內優質能源少，人均占有量低，能源偏緊，資源約束肯定是一個長期的矛盾。解決這個矛盾的重要途徑就是向海洋要資源，進一步挖掘海洋的潛力，這對于我國打造可持續的能源和資源的鏈條，維護國家的經濟安全具有比較重要的意義。
建設海洋強國，加快海洋油氣等資源能源的開發，也將成為我國海洋工程裝備制造業發展一個不可多得的契機，從全國范圍來看大力發展海洋油氣資源已經成為油氣行業的共識，在近十年發現的大型油氣田中60%是海洋油氣田。2009年
海洋石油產量已經占世界石油總產量的33%，預計到2020年這個比例將會提高到35%，2009年海洋天然氣產量占世界天然氣總產量的31%，預計2020年，這個比例會提高到41%，這是有關機構的一個統計。深水和超深水的油氣資源的
勘探開發已經成為世界油氣開采的重點領域。受金融危機影響，海洋油氣產業也受到了比較大的沖擊，目前國際
油價已經從08年底的35美元恢復到了80美元左右，海洋油氣產業也開始重新活躍，海洋工程裝備市場隨之呈現了復蘇勢頭，招投標活動現在也日漸增多。根據估計，世界海洋油氣裝備市場的年平均規模大概有500-600億美元，隨著海洋油氣開發向深水進軍，裝備技術含量和價值量也將會增長。這個規模還有進一步擴大的趨勢。
國內外海洋油氣產業良好發展勢頭為我國加快海洋工程裝備制造業提供了難得機遇。從競爭格局和競爭環境來看，也有這樣幾個特點：
一是在總承包和世界方面，美國、挪威、法國、奧地利這樣一些傳統國家，他們的大型工程公司和專業設計公司占據了市場領導地位，掌握著大量關鍵設計技術和專利技術，處于產業價值鏈高端，在總裝建造方面，前面又有韓國、新加坡的一些大型造船集團，他們憑著造修船方面的技術優勢，在海洋
鉆井平臺和浮式生產系統的主流海洋工程裝備領域占據很大市場份額。這樣一些國家的企業還積極在拓展TLP平臺、Spar、
LNG等高端產品和新興裝備領域，下了很大功夫。
二是從市場來看，目前海洋油氣資源豐富的國家也正在加強貿易保護，采取了一些措施，像巴西、俄羅斯、印尼這樣的國家憑借著本國的支持，加速進軍海洋工程裝備市場，做了很多努力。根據統計，世界80%的剩余
石油儲量被各國的石油公司控制，為了帶動他們國家的經濟增長，這些國家也實行貿易保護主義，有可能會成為一個長期的現象。這些都給我國加快海洋工程裝備的發展特別是爭取國外訂單帶來不小的挑戰。
發布信息
