昨天早上，加注中石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機(jī)在經(jīng)過近一個半小時的飛行后，平穩(wěn)降落于上海虹橋國際機(jī)場。這標(biāo)志著中國自主研發(fā)生產(chǎn)的生物航煤用于商業(yè)客機(jī)的首次試飛取得成功。由此，中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家，中石化則成為國內(nèi)首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。
據(jù)悉，中石化航煤研發(fā)工作啟動近4年，2012年以餐飲廢油，俗稱“地溝油”為原料生產(chǎn)生物航煤產(chǎn)品，此次試飛所使用的生物航煤即由該裝置生產(chǎn)。
“多年來，中國石化在生物航煤、生物柴油等生物質(zhì)燃料的研發(fā)應(yīng)用方面始終走在國內(nèi)前列。”中石化新聞發(fā)言人呂大鵬表示，“目前中國石化的航煤產(chǎn)量占到國內(nèi)產(chǎn)量的70%。下一步我們將在各方的支持下，加快推進(jìn)生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用。”
不過，生物航煤大規(guī)模進(jìn)入商業(yè)運(yùn)用、拿到“準(zhǔn)飛證”還需要過“適航審定”關(guān)。目前，中國民航局開展的中石化1號生物航煤適航審定工作已進(jìn)入適航頒證前的審議階段。全部適航審查通過后，民航局生物航煤適航審定委員會將頒發(fā)中國第一張生物航煤生產(chǎn)適航許可證。屆時，中石化將成為國內(nèi)第一家擁有生物航煤生產(chǎn)許可證的企業(yè)，生物航煤產(chǎn)品可以進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用。
至于生物航煤與傳統(tǒng)航空燃料在安全性上的差別，中國民航局適航審定委員會對試飛結(jié)果進(jìn)行了評議：此次飛行與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別。這無疑為生物航煤商業(yè)化掃清了最重要的障礙。
生物航煤市場前景廣闊。目前，我國已成為年消費(fèi)量近2000萬噸的航空燃料消費(fèi)大國。國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%。此次中石化成功自主研發(fā)生物航煤首先開辟了生物燃料的生產(chǎn)技術(shù)路線，使我國成為世界上少數(shù)幾個掌握生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家之一;同時，也拓展了原料來源，成功開發(fā)出了餐飲廢油生產(chǎn)生物航煤的工藝技術(shù)，解決了餐飲廢油科學(xué)合法、高效利用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色利用的新路，有助減少溫室氣體。
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