中國正成為全球LNG(液化天然氣)供需中心，無論是國內能源結構的轉型升級，還是高速增長的進口量，中國都在重塑全球天然氣市場。昨日，國內最大規模的LNG工廠中石油湖北黃岡LNG工廠正式投運，加上此前中海油與BP簽署200億美元的LNG長協大單，幾大石油巨頭在這一領域紛紛布局。LNG的戰略地位凸顯，分析人士指出，近期LNG價格略顯清淡，隨著8、9月夏季高峰到來，行業回暖明顯。
中國或成第二大進口國
海關統計數據顯示，今年一季度，中國液化天然氣(LNG)進口量同比增長35%，達到562萬噸。能源革命帶來的能源戰略轉型，對清潔能源尤其是天然氣的需求不斷上升。根據《能源行業加強大氣污染防治工作方案》，到2015年我國天然氣消費比重將達到7%以上。
能源戰略專家、中國投資協會能源研究中心副理事長曾興球告訴上證報記者，“天然氣是重要的轉型能源，用氣量一直在增加。中國2020年是否能成為LNG消費中心有待商榷，但肯定是重要的消費地區。”
麥肯錫咨詢預測稱，到2020年末，中國可能超過韓國成為僅次于日本的全球第二大LNG買家，屆時進口量將從2013年的1800萬噸上升至6100萬噸，進口主要來自澳大利亞。中國天然氣年供應能力將達4000億立方米。
中國這一龐大市場，為國際生產商提供了重要市場渠道。有分析稱，亞洲LNG價格一直偏高，因此，道達爾、埃克森美孚、殼牌等國際生產商正在權衡是將1800億美元繼續投資潛在新領域還是擴大LNG項目。
與此同時，中俄跨世紀的天然氣大單已經落定，能源進口多元化戰略布局下，中國的天然氣議價能力不斷提高。
國內行業集中度待提高
短期來看，中國的LNG市場潛力仍未得到充分發掘。金銀島數據顯示，今年4月以來，LNG價格不斷走低，6月市場成交年內最慘淡，山東、湖北以及四川等地成交價下降了300至500元/噸。究其原因，主要還是由于產能的快速增長與下游需求增長不成正比。
一邊是下游需求不振價格持續走低，另一方面，是石油巨頭不斷增加的進口量，能源國企從國外的項目獲得天然氣資源，并通過船運到至新的LNG進口終端。中海油目前已有大鵬、秀嶼、洋山等六座LNG接收站，接收能力達1410萬噸/年。6月17日，中海油與BP簽署200億美元的LNG長期供應協議，從2019年起每年進口150萬噸，期限20年，本就無比龐大的進口LNG版圖再添一子。
上證報記者從安迅思獲悉，中石油大連、如東兩個接收站7月計劃上調出站價，這兩個氣站的接收能力約占全國LNG消費總量的6%。此外，6月還陸續投產了中石油黃岡、昆侖泰安、華油廣元等多家產能較大的液廠。
多名分析人士認為，石油巨頭在海外獲取資源有優勢，民營液化廠與進口氣競爭，氣價勢必進一步降低，擠壓國內液化工廠的利潤。
Argus資深分析師史豐蕾對記者分析，未來隨著澳大利亞和美國大量出口LNG，全球氣價呈下行趨勢，大型國企與海外公司簽訂長期供應合同，爭奪資源鎖定價格是十分明智的。隨著氣源增多，市場競爭也更激烈。“天然氣調價壓力和下游車用市場推廣速度低于預期，導致下游需求跟不上，目前國內中小液廠日子很不好過，行業平均開工率僅約50%，產能過剩初現，預計未來行業將進一步整合。”她說。
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