自2015年以來，煤價一路下行，上游煤企連續派出優惠“疊加包”，而下游企業始終保持高位庫存，采購積極性弱，整個
煤炭市場運行低迷。受煤市不景氣的大環境影響，大部分貿易商則持觀望態度，謹慎采銷。
從環指看煤市
進入2015年以來至3月11止，環渤海動力煤價格指數（環渤海動力煤價格指數（BSPI，Bohai-Rim Steam-Coal Price Index），是反映環渤海港口動力煤的離岸平倉價格水平以及波動情況的指數體系的總稱。）近十連跌，去年12月31日環指是525元/噸，而從2015年3月11日公布的最新一期環指488元/噸來看，今年以來環指已經累積跌價37元/噸，跌幅達7.05%，創近8個月以來單周最大跌幅。
從環指看煤市，目前煤市處于整體下行趨勢，且下行趨勢將會進一步加大。
從煤炭發運量看煤市
鐵路煤炭運量的大幅下滑也印證了國內煤炭市場的低迷。數據顯示，2月份，全國鐵路煤炭運量共完成11915萬噸，同比減少5685萬噸，下降32.3%，環比下降39.21%，并創出2010年4月以來的最低值。大秦鐵路公司3月11日公告稱，2月份大秦線完成煤炭運輸量3200萬噸，同比下降5.97%，月環比下降16.2%，運量連續6個月出現同比下降；1-2月份，大秦線累計完成煤炭運輸量7018萬噸，同比減少4.87%。
煤炭鐵路運量下降，直接反映了煤炭市場處于低迷運行狀態。
從大煤企推優惠政策看煤市
自2月起，為挽回銷售頹勢，各大煤企紛紛推出優惠政策，其中不乏神華、中煤等大型煤企。至3月，神華、同煤、伊泰等大礦更是推出了優惠疊加包，享受最大優惠政策后的煤價更為接近市場煤，神混5500最大優惠后達460元/噸，同樣5500大卡動力煤中煤、同煤最大優惠后的價格分別是475元/噸、455元/噸。在煤炭供大于求的環境下，煤企卻還是選擇了降價不減產的方式，從而搶占市場份額，筆者認為，煤炭將在后一段時間段內持續下行趨勢。
從煤炭貿易看煤市
據多家貿易商獲悉，目前，北方港5500大卡動力煤，S＜1，平艙價455元/噸，5000大卡，S＜1，平艙價380元/噸；華東地區5000大卡，S0.8，艙底價400-410元/噸。很多現貨商則以低價在甩貨，盡管價格便宜，但是下游客戶仍然不太感興趣。
從庫存看煤市
截至3月16日環渤海四港煤炭庫存量由上周的2284.5噸增加至2354萬噸，環比增加69.5萬噸，增幅達3.04%。沿海主要電力集團電煤庫存仍在1370萬噸以上，存煤可用天數32天左右。隨著北方供暖期陸續結束，煤礦陸續恢復生產，煤炭降庫存壓力依然較大。 原本一路下滑的各地煤價指數出現分化，但隨著大型煤企紛紛優惠促銷，煤價下行趨勢進一步增強，但預期降幅將有所收窄。整體煤炭市場春節效應消失，但是在煤炭消費端需求極端低迷的情況下，大型煤企為促銷售量，大幅度直接或變相降低煤價，造成港口煤價成交價格跌幅擴大。
另外，我國經濟發展減速也制約了煤炭的需求，加之環保的壓力，分析認為，自2015年來煤價持續下行，今年將是煤炭行業最艱辛的一年，不過這也有利于煤炭行業優勝劣汰，重新洗牌，剩下來的企業也將會有更好的發展。
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