隨著“雙積分”管理辦法出臺(tái)和禁售燃油車提上研究日程，
新能源汽車蓬勃發(fā)展的大勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，伴隨著此前銷售的新能源汽車逐步進(jìn)入衰退期，退役電池該如何處置成為了業(yè)界熱議的焦點(diǎn)。
對(duì)此，北汽新能源率先給出了答案。為將新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、
光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，實(shí)現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用和可持續(xù)發(fā)展，在11月3日召開的2017新能源汽車生態(tài)大會(huì)上，北汽新能源宣布實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。
“到2022年，‘擎天柱計(jì)劃’預(yù)計(jì)將投資100億元，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，梯次儲(chǔ)能電池利用超過5Gwh。”北汽新能源副總經(jīng)理張勇表示，預(yù)計(jì)5年內(nèi)累計(jì)投放換電車輛將超50萬輛。
換電模式再升級(jí)
五年建造3000座換電站
數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。大規(guī)模上路的新能源汽車正從配電側(cè)沖擊著傳統(tǒng)電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行安全，探索電動(dòng)汽車新增量和可再生能源的有效解決方案，成為眼下各界關(guān)注的焦點(diǎn)。
為此，北汽新能源聯(lián)合各方，締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”，實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。這項(xiàng)計(jì)劃旨在通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行融合。據(jù)悉，“擎天柱計(jì)劃”將分為三個(gè)階段實(shí)施，最終會(huì)覆蓋全國主要城市及重點(diǎn)城鄉(xiāng)區(qū)域，建成光儲(chǔ)換電站3000座，運(yùn)營車輛50萬輛，梯次儲(chǔ)能電池利用5Gwh。
相比現(xiàn)如今的分布式充電模式，有專家認(rèn)為，換電模式具備更大優(yōu)勢(shì)：換電迅速、提升使用效率、更可靠更安全、更好利用波谷電量以及極大地節(jié)約土地資源。截至目前，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電出租車。北汽新能源的換電模式創(chuàng)新，加速了出租車電動(dòng)化的推廣進(jìn)程。
搶占出租車市場
100億元押寶換電經(jīng)濟(jì)
記者了解到，作為“擎天柱計(jì)劃”的重要載體，分布式光儲(chǔ)換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網(wǎng)等組成，可實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式發(fā)電、供電和并離網(wǎng)運(yùn)行。
早在2016年6月份，北汽新能源就成立了北京匠芯電池科技有限公司，而作為此次“擎天柱計(jì)劃”的主要操盤手。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長、北京匠芯電池科技有限公司總經(jīng)理李玉軍在接受記者采訪時(shí)表示：“未來，換電模式還將進(jìn)化到‘3.0時(shí)代’，將移動(dòng)換電站升級(jí)為分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企業(yè)，并依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能量的最優(yōu)化利用。”
對(duì)此，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛稱：“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟的成立將實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展以及共享綠色、便捷、智慧的出行生活。”記者注意到，聯(lián)盟首批成員陣容強(qiáng)大，包括奧動(dòng)新能源、北控
清潔能源、北汽產(chǎn)投、北汽新能源、比亞迪、CATL、當(dāng)升科技等25家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。
此外，北汽新能源還舉行了“百站千車”交付儀式，北汽新能源向首汽集團(tuán)、銀建新能源，以及廈門、蘭州、廣州等企業(yè)正式交付換電出租車。這意味著，目前已投放的換電出租車輛已超過3000輛。
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