4月13日，中石化和中石油“攜手”宣布：上調(diào)山東市場柴油批發(fā)價(jià)格至8495元/噸，這使得山東當(dāng)?shù)?a target=_blank href="http://m.mesardrich.com/news/40_0_0_0_1.htm">成品油經(jīng)銷商驟然感覺——成品油、特別是柴油的市場供應(yīng)似乎又緊張了。
漲價(jià)的不僅是山東。市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)息旺能源數(shù)據(jù)顯示，除上海、北京和山東等少數(shù)地區(qū)，全國各主要城市的柴油批發(fā)價(jià)均已“實(shí)現(xiàn)”批零一價(jià)，一些銷售企業(yè)都預(yù)期油價(jià)還會上升，開始惜售，從而造成市場上可流通的資源趨少。
“國內(nèi)柴油批零價(jià)差僅為40元/噸左右，未來如果國際油價(jià)繼續(xù)上漲，而國內(nèi)成品油價(jià)格漲幅過小，甚至不漲，那么2008年以前加油站排隊(duì)的現(xiàn)象很可能就將再現(xiàn)。”4月14日，息旺能源分析師廖凱舜說。
但事實(shí)上，目前國內(nèi)市場油品資源并不缺。
4月10日，海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國原油進(jìn)口量達(dá)到6341萬噸，同比增長了11.9%。
“而主營煉廠當(dāng)期的開工率一直維持在80%以上，這意味著，當(dāng)期這些進(jìn)口原油絕大多數(shù)都已轉(zhuǎn)化成包括成品油在內(nèi)的下游產(chǎn)品了。只是在價(jià)格、利潤不好的情況下，煉廠和經(jīng)銷商銷售的動力都不足罷了。”廖凱舜說。
批零一價(jià)
距離最近一次國家發(fā)改委調(diào)整油價(jià)僅僅過去了7天，批零一價(jià)卻已不期而至——在很多成品油經(jīng)銷商記憶中，2008年以前，批零一價(jià)就意味著資源供應(yīng)緊張的開始，而批零倒掛則注定要“油荒”。
息旺能源數(shù)據(jù)顯示，4月1日山東地?zé)?#柴油批發(fā)價(jià)為8000元/噸，目前已達(dá)8350元/噸；而中石油、中石化等批發(fā)價(jià)格更達(dá)8495元/噸，與7日國家發(fā)改委上調(diào)最高零售限價(jià)后，山東當(dāng)?shù)亓闶圩罡呦迌r(jià)一致。
“而93#汽油，地?zé)挸鰪S價(jià)也已大幅上揚(yáng)，從4月1日的8725元/噸飆升至目前的9425元/噸，距最高零售限價(jià)已不足500元/噸。”廖凱舜說。
在浙江，0#柴油的批發(fā)價(jià)格已上升至8475元/噸，距當(dāng)?shù)刈罡吡闶巯迌r(jià)8540元/噸僅相差65元/噸。此前國家發(fā)改委頒布的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》中規(guī)定，批零差價(jià)應(yīng)維持在300元/噸。
“因?yàn)槔麧櫳�，�?jīng)銷商也不愿大規(guī)模拋售成品油，他們大都認(rèn)為國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)仍沒到位。”有市場分析人士說。
在分析機(jī)構(gòu)“生意社”總編劉心田看來，批發(fā)價(jià)大幅上揚(yáng)，源于此前國際油價(jià)的飆升。
尤其是2月以來布倫特原油價(jià)格(成品油定價(jià)機(jī)制中掛鉤的三個(gè)國際原油價(jià)格之一)的大幅上漲，令國內(nèi)煉廠和經(jīng)銷商看多未來國內(nèi)油價(jià)的預(yù)期強(qiáng)烈。
相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2月1日利比亞危機(jī)發(fā)生前布倫特價(jià)格僅為101.74美元/桶，而4月14日該價(jià)格已達(dá)121.81美元/桶，漲幅達(dá)20%左右。
“按照《石油價(jià)格管理辦法(試行)》規(guī)定，22個(gè)工作日內(nèi)國際油價(jià)波動4%，國內(nèi)原油價(jià)格即進(jìn)行調(diào)整。”上述市場人士稱：“布倫特原油價(jià)格的漲幅達(dá)到20%，而國內(nèi)成品油價(jià)格僅上漲10%，難免有機(jī)構(gòu)開始惜售了。”
并不缺油
盡管批零一價(jià)被視為成品油供應(yīng)緊張的信號，但價(jià)格對市場供求的反映有時(shí)也會失靈，據(jù)本報(bào)了解，目前國內(nèi)市場并不缺油。
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