北京市第五階段《車(chē)用汽油》《車(chē)用柴油》地方標(biāo)準(zhǔn)將于31日正式實(shí)施，汽油牌號(hào)也將由目前人們熟悉的90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。同時(shí)，北京市環(huán)保部門(mén)正在按程序申報(bào)京V階段的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，最快將在9月份正式公布。
北京
成品油標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整之后，京V的硫含量指標(biāo)與歐五的硫含量限值完全一致，與第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比，第五階段車(chē)用汽柴油兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)最主要的變化是硫含量指標(biāo)限值由每千克50毫克降低為每千克10毫克、錳含量指標(biāo)限值由每升0.006克降低為每升0.002克。在不漲價(jià)的情況下，這樣的新標(biāo)準(zhǔn)給當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)的實(shí)惠是明顯的，對(duì)于城市環(huán)境保護(hù)將帶來(lái)明顯的正面影響。
在看到北京車(chē)主享受到高標(biāo)準(zhǔn)和低排放的油品帶來(lái)的實(shí)惠之時(shí)，公眾更希望這項(xiàng)政策能盡快輻射到全國(guó)其他地方。由于這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)目前僅在北京、上海和廣州三地體現(xiàn)，在沒(méi)有和其他地方接軌的情況下，北京車(chē)主在北京市得到的實(shí)惠，在北京之外可能“脫節(jié)”。
如果北京車(chē)輛到外地行駛，到外地旅游、度假，加不加外地油將很糾結(jié)。總不能出了北京，光到廣州、上海去加油吧？“吃慣了”細(xì)糧的北京車(chē)主會(huì)考慮外地油品標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)低，會(huì)不會(huì)損害車(chē)輛，這樣的好政策必然就帶有極大的局限性。因此，從保障北京車(chē)主利益的角度，這一政策也應(yīng)盡快向外地輻射。
從提升環(huán)境質(zhì)量和保護(hù)公眾健康角度，這個(gè)“對(duì)接”越快越好。專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)外研究結(jié)果表明，第五階段車(chē)用汽油替代第四階段車(chē)用汽油將使全部在用汽油車(chē)至少減排10%的氮氧化物，約合8000噸；也將使全部在用柴油車(chē)減排約7%的氮氧化物。而成品油中的硫是除了鉛之外最值得關(guān)注的油品質(zhì)量指標(biāo)，是酸雨、PM2.5等污染問(wèn)題的重要成因，可能引起癌癥、心血管疾病等，尤其是它衍生的顆粒污染物會(huì)對(duì)呼吸道帶來(lái)非常嚴(yán)重的影響。
結(jié)論是驚人的，在目前各城市車(chē)輛事實(shí)上成為“健康殺手”的情況下，從維護(hù)社會(huì)公眾健康的角度，國(guó)家和政府也有必要考慮盡快承擔(dān)這種必要的成本。
從企業(yè)成本和社會(huì)責(zé)任的角度考量，“兩桶油”也應(yīng)主動(dòng)逐步將“京標(biāo)”向全國(guó)推廣。2012年年初，兩大油企
中石化、
中石油先后對(duì)外公布2011年業(yè)績(jī)報(bào)告，一直被視為產(chǎn)業(yè)鏈布局較合理的中石油總體盈利1330億元，日均賺3.64億元。用“日進(jìn)斗金”來(lái)形容國(guó)內(nèi)壟斷油企毫不夸張，讓這些發(fā)油品“財(cái)”的壟斷國(guó)企多一些主動(dòng)擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣?huì)責(zé)任，不僅是道德的標(biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)有能力承擔(dān)的社會(huì)成本。
降降“硫”，讓車(chē)輛排放更干凈綠色，這種成本對(duì)于壟斷油企不過(guò)是“毛毛雨”，對(duì)于社會(huì)卻是巨大貢獻(xiàn)。早日接軌“京標(biāo)”，符合社會(huì)發(fā)展和公眾期待。
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