金陵石化煉油運行一部長期把節能降耗工作作為生產重點，大力推進各裝置技術改造、生產優化。“低溫熱能回收系統”就是運行部節能工作的重要有效措施之一。
通常，200℃以上的高溫熱能易于回收利用，且這項工作在煉化裝置開展得已經較為成熟，而對于100℃左右的低溫位熱能的利用一直沒有較好的辦法，傳統裝置的設計都是利用空氣冷卻器與循環水冷卻器組合利用的方式來取走這部分熱量，造成能量的浪費。
該運行部技術人員一直對“回收低溫位熱能”情有獨鐘。在公司相關部門的支持下，經過長期的研究論證后，于2006年，一套加氫裂化裝置率先打響了回收低溫位熱能的“戰役”。以前，該裝置航煤出航煤汽提塔溫度近200℃，再由空冷器冷卻至40℃出裝置，部分熱能直接排放到大氣，造成嚴重的浪費，此外，強制冷卻也造成了電和循環水的消耗。有沒有一種方法既可以回收這部分能量，還可以降低消電和循環水的消耗？節能攻關已迫在眉睫。
通過技能改造，運行部將從航煤汽提塔出來的航煤直接加熱低溫熱水利用，低溫熱回收取得了較好的效果。一套加氫裂化裝置的柴油也同樣面臨此類問題，改柴油加熱低溫熱水后，回收柴油的低溫熱能。經過本次低溫熱回收改造，裝置能耗降低1.5個單位。目前，運行部內已經大范圍實施低溫余熱回收節能改造。
有了一套加氫裂化的成功經驗，運行部其它類似裝置也不甘落后，紛紛動了起來。低溫熱能回收改造先后在運行部幾套裝置過了“癮”后，運行部準備更大范圍內回推廣收低溫余熱。目前，二套加氫裂化裝置已經委托設計，回收石腦油、航煤、柴油的低溫位熱能。屆時，運行部低溫熱能全部投入運行后，將實現能量梯級回收利用，運行部整體能耗將下降1個單位，通過不斷優化裝置能量平衡，確保整體節能工作再上新臺階。
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