國內油價下調不久，多地加油站開始出現柴油限購惜售現象，媒體報道，近日有民營加油站老板向記者反映，中石油和中石化兩大巨頭控制出貨，導致不少民營加油站斷油。商務部19日舉行例行發(fā)布會，針對近期市場出現的“民營加油站從中石化、中石油拿不到柴油”情況，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，柴油及其他各類成品油零售是商務部主管，但是涉及成品油、柴油市場的供應，需要商務部和其他有關部門，特別是價格主管部門共同協(xié)商，還要跟其他的石油供應商協(xié)商。相信有關部門一定會共同拿出一個好的解決辦法。
網民說，在石油石化企業(yè)利潤豐厚而原油供應充足的情況下，成品油市場斷檔缺貨乃至出現人為恐慌，這無疑是失職行為。壟斷行為人人喊打，孕育壟斷的制度設計更應退出歷史舞臺。
石化雙雄淡漠社會責任
署名“王學進”的博客文章說，當下出現的“斷油”現象，并非是缺油之故，而是源于壟斷巨頭缺乏社會責任感，對此番降價心有抵觸，借機“尋釁”，以便為及早實施新一輪漲價制造借口。
網民說，保障社會成品油供應是石化雙雄的社會責任，然而從目前來看，其經濟利益之下的社會責任早已被拋之腦后。
網民“麥冬”說，中石油、中石化代表國家掌握資源，穩(wěn)定市場供求應是這些國有石油公司的應盡責任。如今，在石油石化企業(yè)利潤豐厚而原油供應充足的情況下，成品油市場斷檔缺貨乃至出現人為恐慌，這無疑是失職行為。
殃及工農業(yè)生產罪莫大焉
署名“北方”的網絡文章說，成品油的工業(yè)基礎地位，決定了其價格幾乎是工農業(yè)產品價格的晴雨表。往往成品油價格的上調，不僅直接帶動相關行業(yè)服務和產品的漲價，更是間接地帶動整個物價的持續(xù)上漲。
署名“劉大俠”的博客文章說，假如汽油和柴油真的出現供應緊張，將極大打擊國家經濟的健康發(fā)展。
網民“大蝦外傳”說，目前正是秋收秋耕的時候，偏偏又來個油荒，置國計民生于不顧。難道是國內真的缺油嗎？為什么漲價的時候，油就不缺，每次油價降的時候，就偏偏鬧油荒？這絕不是偶然的，只不過是兩大巨頭脅迫國家的一種手段而已。事實也佐證了這個現實，一些民營加油站目前已經從他們那里進不來油了，導致油價降了，進油的成本反而升。這些石油壟斷企業(yè)損害的不僅僅是消費者的利益，同時損害的也是國家利益。
新華網博主“匆匆自由人”說，“石化雙雄”的斷供行為要是影響了秋糧生產，可真就罪莫大焉了。
制度設計不應成壟斷溫床
署名“周義興”的博客文章說，國內有關石油進口、生產、加工及零售，尤其是其中的進口環(huán)節(jié)，幾乎都是由中石油、中石化與中海油三大巨頭所壟斷。而且這種獨占性的壟斷并非來自市場競爭而是源于政策規(guī)定。目前，國內三大石油壟斷巨頭在壟斷石油進口權的同時，還壟斷著除進口外的另外約占50%國內生產的石油市場。筆者對壟斷行為雖覺可恨，然而并不覺得奇怪。因為，天下市場只要存在壟斷，就一定會有市場排斥、掠奪和獨占。面對國內石油市場屢屢出現的“斷供”現象，如果僅僅只停留于對壟斷行為的譴責是不夠的，而以市場制度公平與提升社會公共與公眾福利要求衡量，我們似乎更應對現行石油制度安排的正當性和合理性提出質疑。
紅網署名“葉祝頤”的文章說，油價下調就鬧油荒，民營油企舉步維艱，石油巨頭們再次向公眾昭示了壟斷行業(yè)的話語霸權，對此，有關部門要出面協(xié)調、干預，為民營油企保駕護航，緩解油荒局面，避免石油巨頭逼宮漲價。更重要的是，國務院發(fā)布的“新36條”鼓勵和引導民間資本進入石油、電信、航空、核電、鐵路等壟斷行業(yè)，不該是一句空話。有關部門應該思考激活石油市場競爭，采取措施保護合法競爭、打破行業(yè)壟斷，讓民營企業(yè)與消費者爭取到話語權。筆者建議，在下調國內成品油零售最高限價、出臺相關措施加大國內成品油資源供應量的同時，國家發(fā)改委還應明確下調成品油批發(fā)價。如果成品油價出現批零倒掛，要啟動問責程序。讓石油巨頭不敢鉆空子、玩把戲。
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