伊朗原油難尋新買家
歐盟對伊朗原油的禁運制裁已開始影響伊朗對亞洲的原油運輸，這無疑使伊朗尋找新的石油買家構成了新的威脅。
上個月，歐盟加大禁止進口
伊朗石油，同時對新的伊朗原油貨船運輸和保險加以限制。美國方面，由于保險計劃是通過美元執行，更為嚴厲地制裁銀行業也會影響到保險計劃。
自歐盟決定從7月1日起正式禁運伊朗原油，伊朗方面宣稱，盡管歐盟是伊朗石油的最大買家，但其沒有必要把石油都賣到歐洲去，因為他會找到其他買家。中國和印度反對石油制裁，但是其他亞洲買家，如日本和韓國都在設法降低對伊朗原油的依賴。
但是，國際保賠協會（International Group of P&I Clubs）壟斷了全世界油船總噸位的90%，會員有十幾家保賠協會，在亞洲的影響力極大。而其總部位于英國倫敦，要受到歐盟法律的制約。西方勢力制裁伊朗所產生的影響正在向美國和歐洲之外蔓延。一些亞洲的船運公司表示不想跑伊朗這條線路了。
日本方面已接近與美國就削減幅度達成協議，以避免成為美國制裁行動的對象。據稱，兩國協議削減進口石油的幅度或為11%。但是看歐美對伊朗的制裁給船運保險帶來的影響，即便日本政府不減少購買伊朗石油，伊朗石油的運輸業會受到很大的限制。日本最大的油輪運營公司稱其正在進行評估，以確定是否需要停止運輸伊朗石油，因為根據歐盟法律規定，很難獲得相應的保險責任范圍。
全球最大郵輪運營商中的兩家Frontline Ltd.和Teekay Tankers Ltd.總部均位于百慕大群島，隸屬英國管轄范圍，受到英國法律約束。本月，這兩家公司都表示已經停止購買伊朗石油。
伊朗希望在其他地區找尋新的客戶來彌補歐洲禁運帶來的損失，一些船運公司也在考慮這樣的做法，找尋新的保險合作方。
日本最大的郵輪運營商商船三井株式會社（Mitsui O.S.K. Lines）稱，如果無法為其貨船投保，是無法運輸伊朗石油的。“如果P&I保險覆蓋范圍受限，我們無法提供運輸服務。”
為三井的油輪提供保險服務的日本船東互保協會（The Japan Ship Owners’ Mutual Protection & Indemnity Association）27日稱，由于其再保險業務總部位于倫敦，其對于伊朗石油運輸的保險服務會受到限制。
印度是伊朗第二大原油買家，僅次于中國。印度約12%的石油購買自伊朗。雖然印度政府已表示,不打算通過減少進口伊朗原油來避免成為美國的制裁對象，并將保持與伊朗的貿易，但據稱，印度當局已經指示當地煉油廠在截至2013年3月的年度中，減少進口伊朗原油約10%-15%。
而且，伊朗宣布對英國和法國斷油，市場份額被石油輸出國組織(OPEC)中最大產油國沙特阿拉伯占有的風險在不斷增大，伊朗提出要為印度提供購買石油的特惠條件。
但無疑，印度的船運公司也會在船運保險上遇到問題，同樣也會影響到印度公司對伊朗原油的購買。印度航運公司（Shipping Corp. of India）也擔心對伊朗運輸的船運保險會受到歐盟制裁措施的影響，也指出如果沒有其它替代的承保方，其運輸伊朗原油會受到很大的影響。
印度船運部長K. Mohandas28日稱，印度會考慮采取措施來客服這些問題，可能會為當地的船運公司提供政府的擔保，以保證該國公司運輸伊朗石油仍能夠獲得保險。
中國也是伊朗第一大石油出口國，此前，針對中國從伊朗原油進口態度問題，中國外交部發言人在例行記者會上表示，中國是一個發展中大國，有著合理的能源需求。中國從伊朗進口石油不應受到影響。中國官方的數據現實，1月中國從伊朗進口的原油量同比下滑5%，環比減少14%。中國同時已在2012年的石油購買協議中，已大幅削減進口伊朗石油。而伊朗也是中國的第三大石油進口源，據中國海關總署數據顯示，去年中國從伊朗進口原油量達2775.66萬噸，占中國原油進口量的11%。
伊朗日均石油出口量在220萬桶，而對亞洲的出口量已經占到一半多，西方制裁伊朗對船運產生的巨大影響會妨礙到伊朗在亞洲找尋新客戶。
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