如何妥善處理一年６０００萬噸的餐廚廢棄物，一直是困擾中國的巨大難題。不過，現在至少每年已有３０－５０萬噸提取自餐廚廢棄物的生物柴油，被廣泛用于漁船和農用機械。
業內人士認為，這不僅可以在一定程度上緩解中國目前的能源緊張局面，降低對環境的污染，且對合理處理數量驚人的餐廚垃圾，并防止和杜絕其回流餐桌，具有積極意義。
“如果能夠保證一天回收到４００噸的餐廚廢棄物，我們現在有能力把餐廚廢棄物轉化成２４０００立方米的沼氣和２６噸的生物柴油。”浙江工業大學教授計建炳說。
由他領銜的一項利用餐廚廢棄物制備生物柴油和車用燃氣的重大科技專項，在２７日閉幕的中國工程科技論壇“生物質燃料生產技術多元化及可持續發展”會議上，得到了包括中國工程院院士在內的多位專家的重視和認可。
這一科研成果的核心在于：通過生物處理，將餐廚垃圾轉化為沼氣和車用燃氣，而產出的沼渣、沼液又可以作為農業生產上的有機肥，在有效利用能源的同時減少排放。
美國的研究表明，在柴油中添加２０％的生物柴油，可以促進柴油在發動機內的充分燃燒，從而使有害物的排放量減少５０％。計建炳測算，以每輛公交車添加５％的生物柴油計算，２６噸的生物柴油可以供１３００輛大巴車一天的使用。
而餐廚廢棄物在經生物處理之后，所產出的豐富的沼氣資源，則在凈化之后可以成為車用燃氣，供以天然氣為動力的汽車使用。
“以每輛出租車每天使用２５升天然氣計算，４００噸餐廚廢棄物生產出來的車用燃氣，大概可以給８００輛出租車提供一整天的動力。”這位常年從事生物燃料利用技術研究的科研人員說，這相當于杭州這座城市出租車數量的１／５。
目前，該課題中的部分相關技術已獲得４項中國發明專利和１項美國發明專利，并獲得了國家優秀專利獎和教育部技術發明二等獎。部分技術已在浙江、山東得到產業化，并成為取代柴油成為提供動力的
新能源。
由他提供的報告顯示，中國的城市一年大概可以產生６０００萬噸餐廚垃圾，其所含的能量相當于４３０－６１４萬噸標準煤。像北京、上海等大城市，一天產生的餐廚垃圾數量就高達１０００噸。這些餐廚垃圾有機物含量高，散發著惡臭，不僅極易腐爛，而且還含有黃曲霉素等致癌物質。
目前，中國的餐廚廢棄物處理處于無序狀態。在大多時候，它們被直接用于填埋、堆肥處理、直接焚燒。但這些方法不僅利用率低，而且容易產生有毒有害物質，危及人類健康。
由于缺乏管理，提取自餐廚垃圾的地溝油，在一些國家和地區甚至還被當成是食用油重回餐桌。自２０１０年起，中國的多部門開展了地溝油的專項整治活動，以解決這一嚴重危及公眾健康的食品安全問題。
“提煉自餐廚垃圾的地溝油、以及口感不佳的棉籽油等，都是研發生物燃料的最佳選擇。”中國工程院院士曹湘洪說，變廢為寶，不僅開拓了能源利用的新途徑，且對解決這些實際難題具有積極促進作用。
目前，中國正在加強餐廚廢棄物管理，推進餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理。２０１０年，國務院辦公廳出臺了《關于加強地溝油整治和餐廚廢棄物管理的意見》；２０１１年，國家發改委、財政部辦公廳出臺文件，明確安排循環經濟發展專項資金６．３億元，對３３個試點城市（區）開展餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理給予支持。
專家表示，中國正在開展的多項生物燃料研究，有不少在技術上都已較為成熟。但生物燃料的成本相對較高，生產企業不容易盈利，是目前該技術產業化的最大難題。
據了解，計建炳課題組目前產出的車用生物燃氣單位價格已低于天然氣。“我們的目標是，在四年內建成一座日處理４００噸餐廚廢棄物的生產線。”計建炳樂觀地估計，在政府的大力推動之下，這一技術將在“
十二五”期間得到產業化推廣。
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