管道輸送成品油具有安全快捷、損耗少、無污染、低成本的優勢。但隨著經濟的持續快速發展，我國能源需求量不斷增大，成品油的管道輸送量越來越大，如何提高成品油的管道輸送能力，成為石油企業最關心的問題之一。
成品油管道的輸送能力，目前常常同時使用m3/a和m3/d進行定義。成品油管道的上游連著煉油廠，下游連著用戶，全年的輸送總量既受下游影響，也受上游影響。用m3/a來定義管道的輸送能力可能不妥。由于成品油管道的輸送能力不僅包括輸送，而且還要擔負部分調峰任務;同時，由于用戶的用油量季節差距極大，其季節輸送量峰值和谷值的差距甚至可用倍數計算;因此，定義管道輸送能力應用單位m3/d。
如何提高管道輸送能力
基于對以上可能影響管道輸送能力因素的分析，為了最大限度的提高管道輸送能力，可以采取以下措施：
加強設備的保養維護。重點關注主要泵站的保養維護包括在用的設備和備用的設備，防止泵站失效。同時做好其他的設備如自控系統、電氣設備、閥門、壓力顯示系統、溫度系統等的維護保養。這些都是保證管道輸送能力最基本的工作。
增加每個泵站備用泵機組，縮短泵機組維修時間。由于泵機組是泵站的核心，也是保證輸送的動力所在。在考慮投入成本控制的前提下，增加備用泵機組，提高泵站的可靠度，在用泵出現故障的第一時間，馬上起用備用泵，縮短切換時間，避免造成管道停輸。
提高最大輸送能力的直接辦法是更換主泵變速箱，使泵速提高到78r/min，這種方法需要較大的設備和人力的投入。另一種辦法是改變主泵運行模式。泵房內的3臺主泵目前的運行模式是1臺運行，2臺備用或2臺運行，1臺備用。近年來的國外成品油管道輸送的實踐經驗和理論分析證明，在流量相同的情況下，3臺泵低速運轉比1臺泵或2臺泵高速運轉經濟效益要好，磨損件壽命可延長20%~30%。3臺泵同時運轉可使最大輸送流量在不更換變速箱的情況下有較大提高。當 1臺泵需要維修保養時，另外2臺泵可暫時加速補償部分輸送能力的損失。
計算機模擬結果表明，改變運行模式后，管道年平均最大輸送能力可提高到323t/h，單機輸出功率為450kw，泵速降低到47r/min。
提高外供電的可靠性。外供電是長輸管道正常運行的最重要元素之一。只有提高其可靠性，才能保障管道的平穩運行，盡量與當地供電部門做好協調，確保供電正常，從而防止意外晃電造成泵機組甩泵及非計劃外停電造成管線停輸，使得管道輸送能力大大下降。
加強外管線的巡查力度。外管線的巡查也是保障管道輸送能力的一項重要的工作。針對外管線經常發生自然災害的站點，提前備足搶險物資，做好防范工作，減少意外事件帶來的損失;加大外管線上占壓清理工作力度;與當地的公安部門做好群防、聯防工作，防止不法分子的犯罪行為發生。
發布信息
