對于被認為隨時可能崩盤的國內(nèi)鋼鐵行業(yè)而言，在熬過了三季度后，似乎看到了回暖的曙光。昨日，中鋼協(xié)副會長王曉齊表示，行業(yè)已走出最艱難的時期，10月鋼企經(jīng)營情況好轉(zhuǎn)，如果產(chǎn)量能夠繼續(xù)得到有效控制，鋼鐵業(yè)全年有望扭虧。
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，1-9月，大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入26572.5億元，同比下降6.49%，盈虧相抵后虧損55.28億元，而上年同期為盈利836.92億元，行業(yè)由盈變虧。而虧損企業(yè)虧損額更高至267.26億元，同比增長41.5倍，虧損面已達到45%。
不過，進入10月，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)觸底反彈跡象。“由于9月礦價跌至最低點，不少鋼企大量進口了低價的鐵礦石，而合同大多在10月執(zhí)行。因此鋼企原材料成本有所下降。而鋼材價格在10月則出現(xiàn)上漲，噸鋼價格環(huán)比9月增長150元左右，因此10月肯定能夠?qū)崿F(xiàn)利潤。”王曉齊說。
另外，近幾個月來，一直居高難下的產(chǎn)量得到控制，這也為鋼價的上升提供了基礎(chǔ)。最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月會員鋼鐵企業(yè)累計產(chǎn)鋼43950.61萬噸，同比減產(chǎn)918.47萬噸，降幅為2.04%。
“目前來看，鋼材日產(chǎn)量如果維持在190萬噸左右的水平，鋼鐵行業(yè)就有盈利空間，”王曉齊介紹，“可以說，當前鋼鐵業(yè)已經(jīng)逐步企穩(wěn)，如果12月繼續(xù)保持現(xiàn)狀的話，全年應(yīng)該不會虧損。”
在對今年底和明年初的市場前景進行預(yù)測時，中鋼協(xié)也頗為樂觀地指出，國家發(fā)改委9月新批25個城市軌道交通項目、13個公路項目，鐵路新開工項目增加13個，鐵路今年固定資產(chǎn)投資計劃由5160億元增至6300億元。因此，四季度全國固定資產(chǎn)投資將顯著增長，鋼鐵市場需求比前三季度會有回升，鋼材需求疲軟態(tài)勢將有所改觀。而明年鋼鐵行業(yè)整體形勢要好于今年。
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部分鋼企有望與礦山再簽長協(xié)合約
近期，隨著進口礦價不斷下滑，業(yè)內(nèi)有消息稱，曾被三大礦山強硬終止的年度長協(xié)定價方式有望重啟。對此，中鋼協(xié)常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)昨日告訴記者：“目前，確實有礦山以及鋼企表達意愿，希望采用價格更為穩(wěn)定的合同方式，但由于目前定價模式非常混亂，包括現(xiàn)貨、季度、指數(shù)、期貨等，所以要想回到年度長協(xié)定價將非常困難。”
近期進口礦價一路下滑至110美元以下，國外機構(gòu)甚至預(yù)測，國際鐵礦石市場恐將陷入20年來歷時最長的熊市。
“應(yīng)該看到，近段時間，進口鐵礦石價格雖然持續(xù)下降，但仍屬于暴利。不過未來隨著國際礦山的大幅擴產(chǎn)以及中國實行多元化采購，不管采用何種定價方式，進口礦價都將下跌至合理水平。”李新創(chuàng)說。
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