發(fā)改委將于11月16日凌晨下調(diào)汽、柴油零售價310和300元/噸，折合0.22和0.26元/升。分析師表示，此次油價下調(diào)交運物流行業(yè)將獲利好，對民眾生活影響有限。由于后市國際原油難有持續(xù)的漲勢或跌勢，預計12月出現(xiàn)年內(nèi)成品油第五次調(diào)價的概率不大。
今年以來，國內(nèi)成品油調(diào)價呈現(xiàn)“四漲四跌”的格局，其中5-7月由于國際原油持續(xù)走弱，導致三地變化率連續(xù)破4，成品油出現(xiàn)“三連跌”，而本次下調(diào)也是時隔3個月后的再度回落。調(diào)整后，北京地區(qū)92#汽油重回“7時代”。
不過，隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，本次油價下調(diào)對民眾生活影響有限。對出租車行業(yè)來說，燃油附加稅預計將維持現(xiàn)狀，不會因下調(diào)而變動;私家車方面，以普通家庭每月150升左右用油量計算，每月油耗將下降30-40元，降幅較為有限，亦難對生活構(gòu)成明顯影響。
李彥認為，本次油價下調(diào)，交運物流行業(yè)將獲利好。對于物流行業(yè)而言，由于油價占物流總成本的比例在24-28%，本次下調(diào)后運輸成本將得以降低，也將對正處于雙11后運輸高峰期的物流企業(yè)形成利好。
此次成品油價格下調(diào)，并沒有遵循以往“下調(diào)及時實現(xiàn)”的規(guī)律，而是推后了兩天才落實的。卓創(chuàng)資訊方面分析，這與剛剛結(jié)束的十八大有關(guān)。而對于有人猜測此次下調(diào)推遲是“成品油定價機制完善改革”即將推出的先兆，卓創(chuàng)資訊方面表示，延遲調(diào)價不會是定價機制完善改革推出的先兆，因為定價機制完善改革的方向是“縮短調(diào)價周期，改進調(diào)價操作方式，提高機制運行透明度”，就是要改變國內(nèi)成品油調(diào)價“滯后”的問題，這與成品油定價機制改革的目標不符合。
據(jù)悉成品油定價新機制已經(jīng)上報國務院，說明新機制的框架和相關(guān)細節(jié)已經(jīng)基本完善，不過目前立即推出的時機還不成熟，國務院也需要時間進行審核，隆眾石化網(wǎng)分析師預計最快也要在12月末或者明年1月出臺。
發(fā)改委價格司副司長周望軍曾就此表示，如果油價高的時候，新機制肯定不敢推出;但國際油價太低，低于國內(nèi)石油的開采成本，條件也不成熟。所以要找個中間點，油價剛好能滿足國內(nèi)成品油成本。
李彥還表示，今年的全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境尚不及去年，各方對石油需求普遍看空，歐債危機和美財政懸崖都將抑制油價。而同時中東局勢戰(zhàn)火難平，美國傳統(tǒng)需求旺季來臨等因素將為油價提供支撐。因此，后市國際原油難有持續(xù)的漲勢或跌勢，預計12月出現(xiàn)年內(nèi)成品油第五次調(diào)價的概率不大。
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