近來(lái)，國(guó)內(nèi)熱議頁(yè)巖氣，甚至有的人認(rèn)為，頁(yè)巖氣革命或降低新能源汽車發(fā)展的緊迫性。當(dāng)然，也有人持不同看法。
其實(shí)頁(yè)巖氣就是一種天然氣，一般天然氣主要是油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣，而頁(yè)巖氣是從頁(yè)巖層中開采出來(lái)的。全世界的頁(yè)巖氣儲(chǔ)藏量巨大，更為重要的是，美國(guó)和中國(guó)這兩個(gè)最大的能源消費(fèi)國(guó)已探明的頁(yè)巖氣的儲(chǔ)量列全球前兩位，可供利用200年以上的時(shí)間。
最近，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任、國(guó)家能源委專家咨詢委員會(huì)主任張國(guó)寶指出：“美國(guó)頁(yè)巖氣的大量開采，減少了美國(guó)對(duì)國(guó)外油氣的依賴，美國(guó)能源獨(dú)立政策收到顯著成效，對(duì)中東石油依賴減少，對(duì)美國(guó)外交政策產(chǎn)生了微妙的影響。中國(guó)也有豐富的頁(yè)巖氣資源，但是埋藏條件比美國(guó)復(fù)雜，最近公布的頁(yè)巖氣開發(fā)規(guī)劃，2015年要達(dá)到65億立方米，這個(gè)目標(biāo)尚困難不小，要形成像美國(guó)那樣的產(chǎn)能需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。”
美國(guó)頁(yè)巖氣開發(fā)經(jīng)過(guò)了幾十年的時(shí)間，在1981年就打出第一口頁(yè)巖氣井，用了15年才使得頁(yè)巖氣開采規(guī)模達(dá)到了122億立方米，到現(xiàn)在的大見(jiàn)成效已經(jīng)過(guò)了近30年。中國(guó)的頁(yè)巖氣開發(fā)尚處于探索階段，技術(shù)也不成熟，開發(fā)頁(yè)巖氣需要大量技術(shù)、資金的投入，國(guó)內(nèi)石油公司目前還沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)頁(yè)巖氣開發(fā)的熱情，甚至連招標(biāo)都不積極參加。此外，西部地區(qū)水資源匱乏也是重要的制約因素。
另一方面，美國(guó)的做法是以頁(yè)巖氣替代煤炭。據(jù)美國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一年美國(guó)燃煤發(fā)電量下降19%，而燃?xì)獍l(fā)電量增長(zhǎng)38%。燃?xì)怆姀S的二氧化碳排放量只有燃煤電廠的一半，這使美國(guó)與能源相關(guān)的二氧化碳排放在過(guò)去5年里減少了4.5億噸。中國(guó)一次能源結(jié)構(gòu)的致命缺陷是煤炭所占比重過(guò)高，超過(guò)了70%，油和氣的比重分別只有18.6%和1.7%。美國(guó)油、煤、氣的比例是38.6：22.8：27.0，英國(guó)燃?xì)獾谋戎亟咏?0%，而煤所占比重只有15%。所以中國(guó)能源政策重點(diǎn)是減少燃煤比重，其中措施之一是發(fā)展核電。如果頁(yè)巖氣開發(fā)取得進(jìn)展，首先是替代煤炭來(lái)發(fā)電，以減少二氧化碳排放，用于汽車倒是次要的。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2012年上半年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車3167輛，銷售新能源汽車3525輛，其中：純電動(dòng)汽車3444輛、插電式混合動(dòng)力汽車81輛。新能源汽車的進(jìn)展不甚順利，有人甚至認(rèn)為應(yīng)該放棄電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車在近期難以形成大規(guī)模市場(chǎng)，是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)沒(méi)有突破，但是其發(fā)展方向不能放棄，還應(yīng)該繼續(xù)探索。正如汽車界資深專家陳光祖指出的：“能源汽車規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)更側(cè)重于減排，規(guī)劃最終要解決的是汽車排放帶來(lái)的溫室效應(yīng)問(wèn)題。”
我們也要看到，同期，非插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車產(chǎn)銷分別為2.11萬(wàn)輛和2.17萬(wàn)輛。這說(shuō)明混合動(dòng)力和替代燃料汽車的市場(chǎng)開始形成，我們應(yīng)該給予足夠的重視。
現(xiàn)在最重要的是發(fā)展新能源汽車不能三心二意，如果現(xiàn)在放棄新能源汽車發(fā)展，而頁(yè)巖氣尚不知何時(shí)革命成功，汽車工業(yè)就會(huì)陷入兩難境界，又要荒廢不知多少年。
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