“油價都下調兩個月了，出租車的燃油附加費怎么到現在還是3元一次?每次打車都多花一塊錢，心里總感覺不爽。”北京市民張先生對記者說道，“既然出租車運價一時半會還不能調整，那為何不能先下調燃油附加費呢?“政府遲遲不下出租車調燃油附加費，難免有‘漲快跌慢’之嫌”，北京趙女士對此也流露出不滿。
記者登錄北京市發改委官網發現，2月25日，北京92號汽油最高零售價由7.81元/升上調到8.05元/升。3月1日起，北京出租車燃油附加費由 2元/運次調整為3元/運次。3月27日起，北京92號油價下調為每升7.79元。4月25日，北京92好汽油最高零售價下調為7.49元/升，當時有媒體報道稱，北京的士燃油附加費或將下調。5月10日，北京92號油最高零售價調為7.56元/升。北京出租車燃油附加費上調至今近三個月，但燃油附加費仍是3元/運次，并未隨油價下調而降低。對此，有市民指出，現在92號油價比2月25日漲價之前還低，希望出租車燃油附加費能夠及時下調。
2006年6月,國家發展和改革委員會發出《關于建立出租車運價與成品油價格聯動機制的通知》。 通知指出,“當油價上漲到一定幅度時,可以啟動運價與油價聯動機制,相應上調運價或收取燃油附加。當油價下降時,要相應下調運價或取消燃油附加”。此后，北京、武漢、廈門等多個城市建立了出租車運價與成品油價格聯動機制。
2009年11月16日，北京市發改委、北京市交通委聯合發布了《關于完善出租汽車行業聯動機制的通知》，通知指出，北京市93號汽油(即現在的92號汽油)價格在4.26元/升(不含)至6.20元/升(含)區間變動時，由政府與企業向出租車駕駛員發放臨時燃油補貼，承擔油價變動影響。油價在6.50元/升(不含)至7.10元/升(含)區間時，在由政府和企業向出租車駕駛員發放臨時燃油補貼的基礎上，加收乘距超過基價公里(3公里)乘客1.00元/運次的燃油附加費。當油價跌至6.50元/升以下，取消燃油附加費。油價超過7.10元 /升時，按照程序研究調整租價，租價調整后取消燃油附加費。燃油附加費加收或停收的具體執行時間，由交通行業主管部門根據油價變動情況，按照上述機制向社會公告實施。
2010年12月22日，北京93號油價“破7”，從之前的6.92元/升漲至7.17元/升，超過按照程序研究調整租價的7.10元/升。之后，出租車租價調整程序并未立即啟動。而是最終體現在燃油附加費上,在1元在3元之間多次調整。“調整租價涉及的方面較多,政府不好調。”多年來一直關注出租車行業發展的北京市政協委員朱良坦言。
2013年3月28日，北京市政府新聞辦官方微博“北京發布”發布消息稱，本市針對出租車運營管理正在研究一攬子措施，具體內容還在研究之中。4月 16日,北京市交通部門對外發布《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》,從出租定位、體制機制、運營模式、政府監管、企業主體責任等方面提出了改革北京出租車業的整體思路。5月7日，北京市發改委發布《北京市出租汽車租價調整和完善燃加費動態調整機制的聽證方案》。方案指出，為適應新的油價調整機制，降低油價頻繁變動對行業和社會的影響，北京附加費動態調整機制需進一步完善。今后，北京燃油附加費標準將與油價水平聯動，當油價每升累計上漲或下降達到0.8元，加收或降低1元燃油附加費。5月23日，北京出租車調價聽證會舉行，兩個聽證方案均主張燃油附加費由3公里以上運次加收3元調整為全部運次加收1元。在聽證會上，25位聽證參加人中有23位同意調整出租車租價和燃油附加費動態機制，有1位部分同意，有1位不同意調整。北京市發改委表示，將把此次聽證結果上報市委市政府，由市政府決定并向社會公布。截止記者發稿，北京市出租車最終調價結果尚未公布，燃油附加費仍然是3元/運次。
資料顯示，自2009年起，北京開收出租車燃油附加費，五年來，燃油附加費經歷了“五升兩降” ，先后7次有升有降地調整了燃油附加費標準。2012年，燃油附加費隨油價波動進行了2升2降的動態調整，是近幾年來燃油附加費變化最多的一年。
燃油附加費變化
2009年11月25日 北京開收出租車燃油附加費，打車超過3公里加收1元
2011年4月9日 出租車燃油附加費標準由1元/運次上調為2元/運次
2012年3月31日 油價上漲，燃油附加費上調為3元/運次
2012年6月18日 油價由8.07元/升下調至7.64元/升，燃油附加費隨之下調到2元/運次
2012年9月29日 油價上漲，重回“8元時代”，燃油附加費漲回3元/運次
2012年12月4日 油價下降，燃油附加費降至2元/運次
2013年3月1日起 油價上漲，燃油附加費漲回3元/運次
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