去產(chǎn)能依然是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主基調，昨日中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記兼秘書長劉振江在一行業(yè)會議上再度強調了這一重點。他說：“無論從眼前看還是從長遠看，中國鋼鐵工業(yè)不下大決心解決產(chǎn)能嚴重過剩問題其他問題都難以得到很好的解決。”然而近日寶鋼、撫順特鋼、華菱鋼鐵卻透露出不減產(chǎn)反增產(chǎn)的計劃，其中寶鋼表示鋼鐵產(chǎn)量增加兩成。這又是何原因呢？
去產(chǎn)能與增產(chǎn)的矛盾
“這3個月有的企業(yè)開始減虧，有的持平或開始盈利，虧損面減少，但全行業(yè)虧損的局面還沒有改變，1-2月又虧損114億元。”昨日劉振江提供的最新數(shù)據(jù)再度顯示了我國鋼鐵行業(yè)目前的困境。
在國家去鋼鐵產(chǎn)能的大背景下，部分企業(yè)采取了裁員、關停等措施，然而日前寶鋼則表示要逆勢而為。
該公司近期發(fā)布的2015年年度報告顯示，公司今年計劃產(chǎn)鐵2679萬噸、產(chǎn)鋼2711萬噸、銷售商品坯材2344萬噸，相比去年公司鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量2230萬噸，今年增產(chǎn)幅度逾20%。
北京商報記者進而采訪發(fā)現(xiàn)，撫順鋼鐵也計劃2016年適度提高主要產(chǎn)品的產(chǎn)量，該公司財報顯示，2015年撫順特鋼重點產(chǎn)品產(chǎn)量達到32.72萬噸，2016年產(chǎn)量在32萬-37萬噸之間，略有增長，最大實現(xiàn)13%的漲幅；河北鋼鐵相關人士也表態(tài)，將繼續(xù)維持當前的生產(chǎn)規(guī)模。另外，華凌鋼鐵也傳出在指定目標上有所上調。
被動增產(chǎn)還是合理布局
對于鋼鐵去產(chǎn)能，有業(yè)內人士分析表示，一批中小鋼企關停雖然讓國內鋼鐵產(chǎn)量有所下降，但真正的話語權在大型鋼企手中，如果大型鋼企的減產(chǎn)效果不明顯，國內鋼鐵產(chǎn)能過剩的局面將難以改變。
在此呼吁之下，寶鋼卻要增產(chǎn)20%。對于這樣的逆市增產(chǎn)，寶鋼股份相關負責人回復北京商報記者時表示，提高的產(chǎn)能主要是來自新建的湛江鋼鐵項目，原有的上海、梅鋼等基地的產(chǎn)能基本保持穩(wěn)定。
據(jù)了解，2008年3月，湛江鋼鐵項目獲國家發(fā)改委批準開展前期工作，同年底該項目分別列入了國家《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020）》、《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》。2010年完成前期準備工作后，于2011年5月開工建設。去年9月26日，湛江鋼鐵一號高爐順利出鐵。
有行業(yè)人士分析表示，在某種程度上寶鋼增產(chǎn)是被動的，武鋼的防城港項目去年點火，也為該公司帶來了產(chǎn)能的擴張。廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強表示，目前國內新增鋼鐵產(chǎn)能是一些大型鋼企之前幾年開發(fā)規(guī)劃的一些項目，隨著這幾年項目陸續(xù)建成，導致上述鋼企短時間內不可能有明顯的減產(chǎn)行動。
不過，另有分析人士表示，擴產(chǎn)也不能一味地認為是增加負擔，或簡單認為是與去產(chǎn)能的政策相悖。“去產(chǎn)能應該是去掉落后產(chǎn)能，而不是符合未來產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展的產(chǎn)能。廣東地區(qū)又是缺鋼地區(qū)，寶鋼湛江項目的建成可以大大緩解廣東缺鋼的現(xiàn)狀。所以寶鋼增加的產(chǎn)能不是無故增加的產(chǎn)能。”有鋼鐵行業(yè)不愿具名分析人士稱。
對于如何消化新增產(chǎn)能的問題，寶鋼相關負責人也表示樂觀。他介紹，2016年需求預定穩(wěn)定，汽車行業(yè)保持平穩(wěn)增長，三大白色家電需求增速有望在供給側結構性改革背景下回升，管線用鋼行業(yè)今年隨著國內大型長距離天然氣輸送工程項目的開展，需求量同比將明顯增長。“據(jù)我所知，我們近期的難度是如何完成訂單。”
去產(chǎn)能不能一刀切
寶鋼增加產(chǎn)能機遇與挑戰(zhàn)并存。寶鋼在2015年的年報中稱，2016年公司面臨外部經(jīng)營環(huán)境存在較大不確定性，鋼鐵市場面臨深度調整，下游行業(yè)需求增速持續(xù)放緩；湛江鋼鐵的放量增產(chǎn)，內部生產(chǎn)、建設、爬坡三線并行，生產(chǎn)組織和市場開拓難度加大。卓創(chuàng)鋼鐵分析師劉偉新也認為，任何企業(yè)都會存在風險，寶鋼面臨的最大風險可能來自新建鋼項目產(chǎn)品質量的不穩(wěn)定。企業(yè)一般會通過降低產(chǎn)品價格，由下游企業(yè)試用一段時間后，產(chǎn)品質量趨于穩(wěn)定，價格也會走向正常。另外，湛江項目有著非常好的區(qū)位優(yōu)勢，湛江港距離澳大利亞較上海也近了不少，減少了物流的成本。
“前3個月，我們在‘嚴冬’中似乎感受到有一小股暖風吹來。”在劉振江看來，鋼價年初以來的逐步回升使鋼廠看到了效益好轉，然而這卻不能成為去產(chǎn)能的阻礙。行業(yè)分析人士稱，行業(yè)去產(chǎn)能不能一刀切，去產(chǎn)能的對象應該是行業(yè)中比較差的企業(yè)，產(chǎn)能轉化率較高的企業(yè)則要鼓勵增產(chǎn)。“增加產(chǎn)量、提高產(chǎn)能利用率也有助于降低成本。”
另有分析稱，隨著像寶鋼股份這樣的企業(yè)發(fā)展越來越大，鋼鐵行業(yè)的集中度越來越大，定價能力和定價機制將不斷完善，從而可以提升我國鋼鐵企業(yè)的定價能力，這反而對于行業(yè)而言起到積極的推動作用。（記者 錢瑜）
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