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    據汽車新聞網站Electrek報道，為了加快電動汽車的發展，戴姆勒集團將投資10億歐元至電池生產以及科技研發，為自身電動汽車品牌EQ以及Smart電動汽車提供堅實后盾。

    如果沒有穩定的動力電池組供應，車企們無法大規模批量生產電動汽車。為了實現量產的目的，一些電動汽車通過與電池制造商合作，比如通用汽車與LG化學合作;一些車企則直接投資電池工廠，提高電池生產能力，比如特斯拉與它的Gigafactory，不過特斯拉也依舊與松下建立了電池供應合作關系。

    為了支持自己的電動汽車發展宏圖，戴姆勒集團計劃進一步投資10億歐元至自身電池生產技術，為梅賽德斯新電動汽車品牌EQ以及Smart電動汽車提供堅實后盾。

    目前，戴姆勒集團通過自己的子公司ACCUmotive生產電動汽車電池組。為了加強電池業務，今年年初，戴姆勒集團宣布對卡門茨縣一個新電池工廠投資5億歐元。同時，戴姆勒集團還選定了SK——韓國化學、能源巨頭SK集團子公司——作為梅賽德斯即將出廠的電動汽車電池供應商。
    在漢堡舉行的新聞發布會上，戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)表示，為了遵守集團電動汽車發展規劃，戴姆勒重新調整了資金分配，其中包含上述新聞中提到的10億歐元電池投資計劃。蔡澈說：“梅賽德斯豪車品牌以及戴姆勒Smart城市車部門在接下來的幾年里將推出至少10款電動汽車，同時，發展預算包括10億歐元的電池科技投資。”

    在接下來的10年里，戴姆勒預計25%的出廠汽車將是電動汽車(包括混動汽車)。去年，戴姆勒生產了300萬輛汽車。按照25%比例計算、插電混動汽車的平均電池容量為30千瓦時的話，戴姆勒需要在接下來10年里生產22千兆瓦時的電池容量，因此電池組生產不得不加快提上日程。



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